長篇報(bào)告文學(xué)《大機(jī)車》 作者：孫學(xué)麗（鶴蜚） 出版社：大連出版社

引子 國人的極致遷徙

每到年關(guān)將近，上至國家領(lǐng)導(dǎo)人，下至普通百姓，都會同時把目光聚焦到轟轟烈烈的春運(yùn)上。春運(yùn)，幾乎與每個中國人息息相關(guān)。春運(yùn)是一場國人共舞的溫情大戲，那延伸的鐵軌的另一端是家的牽掛，漂泊在外的人總會忍耐遙遠(yuǎn)旅途的苦楚艱辛，因?yàn)樵倨D難的旅途，也抵擋不住歸家的誘惑。春運(yùn)，像不可阻擋的巨大洪流，裹挾著國人的思鄉(xiāng)之情和團(tuán)圓之夢，將傳統(tǒng)節(jié)日——春節(jié)的內(nèi)涵用一種集體的奔走和短暫的遷徙推向了極致。

2015年1月29日，北京天氣晴朗，萬里無云，人們只是稍微感覺有些涼意，仿佛冬的嚴(yán)寒已經(jīng)過去，就連電視屏幕上的氣象播報(bào)員也神情怡然地告訴觀眾朋友：這樣的好天氣較適宜旅游，您盡可陶醉于大自然的美好風(fēng)光中。然而，在這個年關(guān)將近的日子，恐怕沒有多少國人會有心思去旅游，更為嚴(yán)峻的任務(wù)正在逼近。

當(dāng)天從交通運(yùn)輸部舉行的新聞發(fā)布會上傳來消息：2015 年春運(yùn)從2 月4 日開始，在未來的40 天里，全國公路、鐵路、民航旅客發(fā)送量將達(dá)到28.07 億人次， 比上年同期增長3.4%。春運(yùn)期間，交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合開展“情滿旅途” 活動，圍繞社會關(guān)注的春運(yùn)服務(wù)方面的熱點(diǎn)問題，加強(qiáng)部門間協(xié)同，采取綜合措施，為旅客提供更好的服務(wù)。

擔(dān)任春運(yùn)重任的首選交通工具當(dāng)然是火車。

每到春運(yùn)繁忙之際，大機(jī)車生產(chǎn)的火車頭就會像一條條巨龍飛奔在全國各條鐵路線上。一節(jié)節(jié)身披“紅襖” 的火車頭帶著大海新鮮的氣息從大連源源不斷地開出，奔馳在全國各條鐵路線上，不僅為春節(jié)增添了喜慶，也為火爆的春運(yùn)增添了一份力量。

大機(jī)車生產(chǎn)的用于春運(yùn)的“和諧D3D 型” 客運(yùn)機(jī)車最高時速可達(dá)160 公里，憑借7200 千瓦的功率， 可輕松牽引20 節(jié)旅客列車車廂，一次最多可輸送3000 名旅客。它不僅可以在鐵路客運(yùn)專線上行駛，也可以在全國所有的電氣化線路上快速牽引直達(dá)和特快旅客列車，實(shí)現(xiàn)我國高速鐵路客運(yùn)專線和普通鐵路的并線運(yùn)用，滿足客運(yùn)形式多樣化的要求。

每到春運(yùn)，為確保機(jī)車運(yùn)行可靠，大機(jī)車都會安排幾百名服務(wù)人員分布到全國各地的鐵路線上，做好保障服務(wù)，指導(dǎo)司乘人員進(jìn)一步熟悉和掌握機(jī)車的操縱和故障應(yīng)急處理，同時結(jié)合后續(xù)的常規(guī)整備進(jìn)行現(xiàn)場專項(xiàng)技術(shù)和實(shí)作培訓(xùn)，強(qiáng)化技術(shù)管理、提高檢修維護(hù)能力，充分發(fā)揮新車型、新機(jī)車的性能優(yōu)勢，確保機(jī)車在春運(yùn)期間運(yùn)行平穩(wěn)、可控。無論是在祖國的邊疆還是在雪域高原，無論是在塞北的荒漠還是在美麗的江南，只要有機(jī)車的地方， 就有大機(jī)車人的身影。

作為中國目前單機(jī)功率最大、時速最快的大功率交流傳動客運(yùn)電力機(jī)車“和諧D3D 型”電力機(jī)車的各項(xiàng)性能顯著，與大部分動車組只提供座位相比， “和諧D3D 型” 客運(yùn)機(jī)車牽引直達(dá)和特快旅客列車跑遠(yuǎn)途時，人們還可以選擇臥鋪出行，不僅速度塊，而且舒適；而與現(xiàn)有普及的交流傳動客運(yùn)機(jī)車相比，它的牽引性能有了大幅提高，速度提高了30%；與相同速度的傳統(tǒng)直流傳動客運(yùn)機(jī)車相比，它的加速時間和加速距離又縮短了至少一半，從起動到加速至160 公里，只需要5 分鐘，這極大地提高了機(jī)車運(yùn)用和車站運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。“和諧D3D 型” 客運(yùn)機(jī)車將逐步替代傳統(tǒng)直流傳動客運(yùn)電力機(jī)車，成為我國鐵路旅客列車牽引的主打車型。

“和諧D3D 型”客運(yùn)機(jī)車具有更加聰明的“大腦”，可以對故障進(jìn)行自我診斷，確保列車可靠運(yùn)行。機(jī)車還配置了最先進(jìn)的電子控制制動系統(tǒng)，在進(jìn)行加、減速動作時緩沖時間很短，避免了傳統(tǒng)旅客列車速度變化時旅客搖搖晃晃站不住腳的現(xiàn)象。這些變化也許看似不起眼，卻是極具革命性的變化。“和諧D3D 型”客運(yùn)機(jī)車還可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)，在下坡和制動時能把多余的動能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)，達(dá)到節(jié)能效果。更值得一提的是，這款機(jī)車還延續(xù)了抗霧霾火車頭的設(shè)計(jì)理念，霧霾天里照樣跑得快、停得穩(wěn)。

或許沒有多少人知道，無論是在美麗的南部非洲，還是在廣袤的中國大地上，到處都有大機(jī)車的身影。在全球電力機(jī)車中，每5 臺就有1 臺產(chǎn)自大連， 而在遍布中國的無數(shù)條鐵路線上奔跑的火車中，每兩輛火車頭就有一輛出自大機(jī)車。

有著“機(jī)車搖籃”之稱的大連機(jī)車車輛有限公司就坐落在大連繁華的西安路商業(yè)區(qū)興工街正對面——中長街51 號。“大機(jī)車”是中國機(jī)車行業(yè)，也是大連人對它的習(xí)慣性稱謂。

歷經(jīng)不同的歷史階段，大機(jī)車這座中國鐵路史上最具傳奇色彩的工廠，以其曲折而又輝煌的歷程，成為當(dāng)之無愧的中國機(jī)車的搖籃。從新中國第一臺和平型蒸汽機(jī)車問世，到新中國第一臺內(nèi)燃機(jī)車、和諧電力機(jī)車等機(jī)車產(chǎn)品問世和批量投放市場，中國機(jī)車經(jīng)歷了從修理到研制、從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車、從替代進(jìn)口到批量出口、從單一品種當(dāng)家到多元化經(jīng)營、從直流傳動技術(shù)到交流傳動技術(shù)的一次次重大轉(zhuǎn)變，大機(jī)車成長為中國軌道交通裝備行業(yè)中唯一一家既能研制內(nèi)燃機(jī)車，又能研制電力機(jī)車和城市軌道車輛的行業(yè)領(lǐng)軍者，內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)量穩(wěn)居全國同行業(yè)第一位，占全國總保有量的一半以上，出口緬甸、巴基斯坦、馬來西亞、新西蘭等國家。大機(jī)車是我國火車頭生產(chǎn)最多的工廠，是名副其實(shí)的“中國機(jī)車第一廠”。

116 年的大機(jī)車是中國近現(xiàn)代科技史、工業(yè)史、鐵路建設(shè)史的縮影，大機(jī)車更是大連城市精神的發(fā)源地，是大連城市的精神原鄉(xiāng)。

不敢說沒有大機(jī)車就沒有大連，但可以肯定地說，沒有大機(jī)車，大連城市的歷史不會如此厚重；沒有大機(jī)車，中國機(jī)車的歷史也不會如此輝煌。