3、幾度春秋：飽經(jīng)磨難的大機(jī)車(chē)重見(jiàn)陽(yáng)光

1945年9月，蘇聯(lián)紅軍進(jìn)駐滿(mǎn)鐵大連沙河口鐵道工場(chǎng)，實(shí)行軍事管制，工廠由蘇聯(lián)鐵路專(zhuān)家負(fù)責(zé)管理，在蘇聯(lián)軍事機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作，工廠易名為中長(zhǎng)鐵路大連鐵路工廠。

慘不忍睹的破爛工廠

強(qiáng)盜不甘的潰逃、喪心病狂的摧毀，留下了廢墟中的大機(jī)車(chē)，破敗不堪，殘喘難生……

日本殖民者不甘心戰(zhàn)爭(zhēng)的失敗，更不甘心把大機(jī)車(chē)這樣一個(gè)亞洲最大的鐵道工廠完整地留給中國(guó)人，在侵占后期，為了加速掠奪，工廠的設(shè)備長(zhǎng)期處于超期、超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，機(jī)器損毀情況嚴(yán)重。1945 年，他們?cè)趹?zhàn)敗投降前夕撤離工廠時(shí)，窮兇極惡地有意識(shí)、有組織地對(duì)工廠進(jìn)行了幾乎是毀滅性的破壞。他們拆除和損毀廠房，將機(jī)車(chē)生產(chǎn)有關(guān)設(shè)備等進(jìn)行了拆卸、肢解和損毀，燒毀了全部的生產(chǎn)和生活用的管線管路，所有的圖紙資料和檔案也全部燒毀。在日本侵略者撤離前的一段時(shí)間里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，興工街一帶的工廠廠區(qū)內(nèi)外狼煙四起，狀況慘不忍睹。工廠幾乎是一夜之間，從當(dāng)時(shí)東北獨(dú)一無(wú)二、亞洲屈指可數(shù)的大型鐵道工廠，被摧毀成了一片狼藉、幾近癱瘓的破爛工廠，滿(mǎn)目廢墟， 面目全非。

日本殖民統(tǒng)治時(shí)期，工廠的技術(shù)幾乎全部掌握在日本人手中。據(jù)90 多歲的老工人王安福回憶，日本工人在組裝機(jī)車(chē)主要部件時(shí)，把車(chē)間的門(mén)關(guān)得緊緊的，廠房外面還派人把守，防止中國(guó)人偷學(xué)技術(shù)，如果發(fā)現(xiàn)中國(guó)工人偷看，都要施以鞭刑。日本投降前，工廠里600 多名工程技術(shù)人員中，只有2 名中國(guó)人。更讓人氣憤的是，當(dāng)時(shí)，工廠的日本侵略者臨撤走前指著斷壁殘?jiān)M(mǎn)目廢墟的工廠，狂妄地對(duì)中國(guó)工人說(shuō)：我們走了，你們中國(guó)人只能在這里種高粱了……

日本投降前夕對(duì)工廠的破壞，使工廠基本上處于癱瘓和停頓狀態(tài)。而工人們由于長(zhǎng)期在日本殖民統(tǒng)治下做工，思想尚未覺(jué)悟。當(dāng)時(shí)的局勢(shì)也比較混亂， 政局尚不穩(wěn)定，受到各種反動(dòng)輿論的影響。社會(huì)上形成的搶劫之風(fēng)也波及工廠， 一時(shí)間，工廠的工具、設(shè)備和原材料等丟失嚴(yán)重。當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)紅軍為了維持生產(chǎn)，除了廠長(zhǎng)、總工程師、生產(chǎn)科長(zhǎng)幾個(gè)關(guān)鍵部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)由蘇軍軍官及蘇聯(lián)專(zhuān)家擔(dān)任外，其他管理部門(mén)仍由日本人把持。工廠原來(lái)的勞務(wù)系副主任蔡菼英和漢奸韓世英等人把日本統(tǒng)治時(shí)的“勞務(wù)系”的牌子翻過(guò)來(lái)，變成了“人事科”，用兩面三刀的手法，騙取蘇軍駐廠代表的信任，維持原班人馬對(duì)工廠的管理。

蘇軍進(jìn)廠后，清查了工廠的固定資產(chǎn)，整頓了組織機(jī)構(gòu)，廢除了日本人的工作制度，實(shí)行了8 小時(shí)工作制，將留在工廠的日籍技術(shù)人員集中起來(lái)， 根據(jù)回憶重新繪制整理地下管網(wǎng)圖。由于設(shè)備損毀嚴(yán)重，中國(guó)人自己的技術(shù)力量又非常薄弱，工廠已不能進(jìn)行機(jī)、客、貨車(chē)組裝和制造，只能從事機(jī)車(chē)修理工作。

1945 年10 月中旬，經(jīng)過(guò)努力，工廠工人劉文閣牽頭自發(fā)組織成立了大連鐵路工廠職場(chǎng)（車(chē)間）職工會(huì)，隨后成立警備隊(duì)，自覺(jué)進(jìn)行護(hù)廠等工作。其間， 大連市黨組織以市職工總會(huì)籌委會(huì)的名義，派共產(chǎn)黨員孫明業(yè)（后擔(dān)任沙河口區(qū)委書(shū)記）、蘇菲到大連鐵路工廠開(kāi)展工作，并舉辦了工人訓(xùn)練班。11 月下旬， 中共大連市沙河口區(qū)委宣布成立大連鐵路工廠黨支部，有10 多名工人先后在大連工人訓(xùn)練班學(xué)習(xí)期間入黨，成為工廠黨組織恢復(fù)后的第一批骨干力量，并配合蘇軍開(kāi)展恢復(fù)生產(chǎn)的工作。至1946 年年底，全廠已有中共黨員129 人， 除原有的三個(gè)黨支部外，組立職場(chǎng)、工機(jī)職場(chǎng)、工具職場(chǎng)、鉸鑌職場(chǎng)、臺(tái)車(chē)職場(chǎng)、貨車(chē)職場(chǎng)、利材職場(chǎng)先后建立了黨支部。

工廠黨組織成立后，開(kāi)展了反奸清算斗爭(zhēng)，重新選舉成立了廠工會(huì)委員會(huì)， 并派廠主要領(lǐng)導(dǎo)與蘇聯(lián)副廠長(zhǎng)蘇姆扎可夫一道，去北滿(mǎn)等地采購(gòu)了17 節(jié)車(chē)廂的米面、豬肉和年貨，分發(fā)給全廠職工，讓職工過(guò)好戰(zhàn)后的第一個(gè)春節(jié)。

當(dāng)時(shí)工人工資仍然沿用日本侵占時(shí)的工資制度，由于日本殖民當(dāng)局的殖民統(tǒng)治，中國(guó)工人大多從事繁重苦累的輔助工作，中日職工工資差別很大。工廠黨組織以工會(huì)名義，開(kāi)展增加中國(guó)工人工資的斗爭(zhēng)，重新評(píng)定工資標(biāo)準(zhǔn)： 生產(chǎn)工人分為7 級(jí)，行政管理人員分為14 級(jí)，中日職工同工同酬。中國(guó)工人普遍增加了工資，消除了不合理的剝削現(xiàn)象，維護(hù)了中國(guó)工人的利益，贏得了工人的信賴(lài)。

開(kāi)荒種地粉碎國(guó)民黨封鎖

國(guó)民黨對(duì)大連的全面封鎖，使大連這個(gè)三面環(huán)海的城市幾乎成了“孤島”，面對(duì)饑餓和貧窮，大機(jī)車(chē)人攜手面對(duì)，共同走過(guò)……

1946 年的冬天格外漫長(zhǎng)，尤其是進(jìn)入隆冬時(shí)節(jié)，大連的天氣異常寒冷，同樣寒冷的還有廠房和車(chē)間。由于國(guó)民黨的封鎖，大機(jī)車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)好長(zhǎng)時(shí)間了， 工人們一邊忍受著缺衣少食的困窘，一邊與漫長(zhǎng)的冬季艱難抗?fàn)幹?/p>

自1946 年下半年起，國(guó)民黨反動(dòng)派發(fā)動(dòng)內(nèi)戰(zhàn)，對(duì)大連地區(qū)海陸進(jìn)行了全面封鎖，全市300 多家工廠因缺乏原料全面停產(chǎn)，10 萬(wàn)產(chǎn)業(yè)工人大多失業(yè)，百姓生活極度困難，經(jīng)常處于饑餓狀態(tài)。產(chǎn)業(yè)工人眾多的大連鐵路工廠也陷入嚴(yán)重的生產(chǎn)和生活困境，原材料短缺，生產(chǎn)任務(wù)量小，各種車(chē)輛的修理量不足以往的三分之一。

面對(duì)國(guó)民黨軍隊(duì)的封鎖，在十分艱苦的條件下，工廠千方百計(jì)打破封鎖， 有步驟地開(kāi)展工作，克服困難修復(fù)設(shè)備和生產(chǎn)線。根據(jù)工廠的形勢(shì)，全廠將20 個(gè)職場(chǎng)縮并為14 個(gè)，有計(jì)劃、有組織地向其他工廠分流工人，解決就業(yè)問(wèn)題。到1947 年年初，工廠修理和生產(chǎn)量進(jìn)一步減少，產(chǎn)品銷(xiāo)路閉塞，產(chǎn)、供、銷(xiāo)停滯。為維持生產(chǎn)，工廠與蘇聯(lián)對(duì)外貿(mào)易部簽訂了外委合同，加工一批各種類(lèi)型的機(jī)器、鍋爐等產(chǎn)品，外委了一批修理任務(wù)，暫時(shí)維持工廠的運(yùn)行。

為了粉碎國(guó)民黨的封鎖，中共旅大地委做出《關(guān)于開(kāi)展生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)的決定》， 在上級(jí)黨組織的領(lǐng)導(dǎo)下，工廠黨組織以職工會(huì)名義組織職工進(jìn)行生產(chǎn)自救，利用業(yè)余時(shí)間搞農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)，組織職工在工廠西部空地開(kāi)荒種地，到工廠西部煤堆里撿煤渣，用于生產(chǎn)和職工取暖；組織職工家屬織漁網(wǎng)，納鞋底，增加收入， 解決職工家庭生活困難；組織采糧隊(duì)冒著生命危險(xiǎn)為全廠職工采運(yùn)糧食。工廠職工會(huì)還成立救濟(jì)部和職場(chǎng)組織互濟(jì)會(huì)，想辦法救濟(jì)生活困難的職工，發(fā)放救濟(jì)金、糧食和無(wú)息貸款，應(yīng)對(duì)危機(jī)。

大連解放后，在恢復(fù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展等方面都需要大量的人才，作為大型工廠代表企業(yè)的大機(jī)車(chē)，過(guò)去工廠的重要崗位都被日本專(zhuān)家、日本技術(shù)工人和管理人員所把持，中國(guó)工人只能干些粗重的力氣活兒，根本不懂技術(shù)。此時(shí)， 工廠急需專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和管理人才，培養(yǎng)自己的技術(shù)管理人員和技術(shù)工人成為工廠的當(dāng)務(wù)之急。

1946 年春，中長(zhǎng)鐵路大連鐵路工廠成立了青年技術(shù)學(xué)校，技校選址在廠區(qū)內(nèi)，同年5 月，青年技術(shù)學(xué)校第一期正式開(kāi)學(xué)，首批招收200 名學(xué)生，全部是工廠在職青年徒工、勤雜工和工人子弟。他們的文化水平只有小學(xué)程度，其中三分之一是文盲。青年技校學(xué)制兩年，開(kāi)設(shè)了機(jī)車(chē)、客貨車(chē)、電焊、鉗工、鉚工、機(jī)器、打鐵、制圖等9 個(gè)專(zhuān)業(yè)工種。學(xué)校沒(méi)有統(tǒng)一的教學(xué)計(jì)劃，教學(xué)大綱和教材、教學(xué)內(nèi)容由任課教師根據(jù)自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，參照一些日本課本和技術(shù)書(shū)籍、報(bào)刊文章等自編、自審、自教。

在工人工資很難維持生活的困難狀態(tài)下，工廠依然出資加大對(duì)學(xué)校的投入，

對(duì)于當(dāng)時(shí)把工資當(dāng)成救濟(jì)金一樣的工人來(lái)說(shuō)是難以理解的，對(duì)管理者來(lái)說(shuō)是需要長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光和堅(jiān)定的魄力的。青年技術(shù)學(xué)校的創(chuàng)建，不僅培養(yǎng)了中國(guó)自己的技術(shù)人才，更為工廠后來(lái)的發(fā)展凝聚了新生力量，打下了一定的基礎(chǔ)。1948 年，青年技術(shù)學(xué)校招收了第二期共386 名學(xué)員，主要來(lái)自市內(nèi)和農(nóng)村具有高小文化的青年。這一年， 工廠逐步開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)，根據(jù)生產(chǎn)需要，這期學(xué)員三分之一修業(yè)1 年，其余修業(yè)2 年，新增了翻砂、電器兩個(gè)專(zhuān)業(yè)工種。當(dāng)時(shí)，為了鼓勵(lì)工人學(xué)習(xí)，在技校學(xué)習(xí)的學(xué)員每月都有1100 元（舊幣）的薪水和16 公斤糧食。學(xué)校的教師不僅能領(lǐng)取薪水，還有家屬糧，這在當(dāng)時(shí)極為困難的情況下，已經(jīng)非常難得了。

后來(lái)，學(xué)校招收的學(xué)員越來(lái)越多，還增設(shè)了政治、國(guó)文、數(shù)學(xué)、物理、工業(yè)學(xué)以及體育、文娛、俄語(yǔ)等課程，教學(xué)內(nèi)容逐漸豐富。同時(shí)學(xué)校還在不斷改進(jìn)教學(xué)的內(nèi)容和形式，在緊張的課程學(xué)習(xí)之余還舉辦了話劇、合唱、演講和報(bào)告會(huì)等豐富多彩的文化活動(dòng)。這些學(xué)員畢業(yè)后都分配到工廠的各個(gè)崗位，其中部分學(xué)生還被派到東北三省與機(jī)車(chē)相關(guān)的行業(yè)工作。

中長(zhǎng)鐵路大連鐵路工廠青年技術(shù)學(xué)校是我國(guó)解放區(qū)鐵路工業(yè)系統(tǒng)建立最早的技術(shù)學(xué)校，也是當(dāng)時(shí)大連唯一正規(guī)的培養(yǎng)技術(shù)人才的學(xué)校。正是有了培養(yǎng)人才的自覺(jué)意識(shí)，有了尊重知識(shí)的自覺(jué)行為，才使工廠不斷地發(fā)展壯大，成為中國(guó)機(jī)車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者。

開(kāi)往莫斯科的專(zhuān)列

開(kāi)國(guó)領(lǐng)袖毛澤東堅(jiān)信，用不了多久，屬于中國(guó)的東西一定會(huì)回到中國(guó)人的手里……

1949 年12 月6 日晚9 點(diǎn)整，編號(hào)為9001/02 的“主席專(zhuān)列”從北京火車(chē)站起動(dòng)，毛澤東乘坐這趟專(zhuān)列前往莫斯科。列車(chē)經(jīng)過(guò)50 多個(gè)小時(shí)的運(yùn)行，安全行駛了2300 多公里，于12 月9 日凌晨1 點(diǎn)30 分抵達(dá)國(guó)門(mén)滿(mǎn)洲里。毛澤東在滿(mǎn)洲里沒(méi)有過(guò)多停留，就換乘蘇聯(lián)的寬軌列車(chē)，再次踏上遠(yuǎn)赴莫斯科的行程。12 月16 日中午，毛澤東乘坐的專(zhuān)列抵達(dá)莫斯科，在站臺(tái)上受到蘇聯(lián)黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的熱烈歡迎。

此次遠(yuǎn)行，在新中國(guó)剛剛建立不久，毛澤東率中國(guó)黨政代表團(tuán)首次出訪蘇聯(lián)，除了參加斯大林七十誕辰慶祝活動(dòng)，當(dāng)然還有更重要的事宜。建國(guó)初期， 百?gòu)U待興，作為新中國(guó)的開(kāi)國(guó)領(lǐng)袖，毛澤東公務(wù)繁忙，日理萬(wàn)機(jī)。毛澤東此時(shí)專(zhuān)程出訪蘇聯(lián)，不僅僅是為斯大林祝壽，更重要的是還要了卻一個(gè)心愿。作為開(kāi)國(guó)領(lǐng)袖的毛澤東，他的內(nèi)心一直有一個(gè)結(jié)沒(méi)有解開(kāi)，就是中長(zhǎng)鐵路和旅順口等還沒(méi)有真正回歸祖國(guó)。要知道，無(wú)論是中長(zhǎng)鐵路還是旅順口都是中國(guó)不可分割的一部分，旅順口不回歸，就仿佛一個(gè)家不完整，中長(zhǎng)鐵路不回歸，就好比沒(méi)有歸家的孩子漂泊在外，毛澤東的心里一天也放不下。此次赴蘇，毛澤東要了卻這個(gè)心愿，讓家園完整，讓游子回歸。

這一天終于來(lái)到了。

1950 年2 月14 日，在莫斯科，周恩來(lái)代表中國(guó)與蘇聯(lián)簽訂了《中蘇友好同盟互助條約》和《關(guān)于中國(guó)長(zhǎng)春鐵路、旅順口及大連的協(xié)定》，毛澤東與斯大林出席了簽字儀式。根據(jù)《中蘇友好同盟互助條約》和《關(guān)于中國(guó)長(zhǎng)春鐵路、旅順口及大連的協(xié)定》的規(guī)定：不遲于1952 年年末，蘇聯(lián)軍隊(duì)即自旅順口海軍根據(jù)地撤退，并將該地區(qū)的設(shè)備移交中華人民共和國(guó)政府；在蘇軍撤退及移交上述設(shè)備前的時(shí)期，中蘇兩國(guó)政府派出同等數(shù)目的軍事代表組織中蘇聯(lián)合的軍事委員會(huì)，雙方按期輪流擔(dān)任主席，管理旅順口地區(qū)的軍事事宜；現(xiàn)時(shí)大連所有的財(cái)產(chǎn)凡蘇聯(lián)方面臨時(shí)代管或者蘇聯(lián)方面租用者，應(yīng)由中華人民共和國(guó)政府接收。中蘇兩國(guó)出現(xiàn)了友好共事的新局面。

2 月17 日，在外奔波2 個(gè)多月的毛澤東，乘上專(zhuān)列，離開(kāi)莫斯科回國(guó)。

筆者曾經(jīng)在一部描寫(xiě)中長(zhǎng)鐵路的專(zhuān)題片中，看到了當(dāng)年中蘇兩國(guó)在莫斯科簽字時(shí)的老照片，在那些歷史照片中，特別認(rèn)真地看了當(dāng)年參加簽字儀式的毛澤東的照片。簽字現(xiàn)場(chǎng)，毛澤東的表情凝重，又有幾分釋然，他的眼眶里分明閃動(dòng)著晶瑩的淚花，但又似乎在壓抑著自己激動(dòng)的情緒。簽字現(xiàn)場(chǎng)， 毛澤東一定心潮澎湃，激動(dòng)無(wú)比，要知道，對(duì)于年輕的新中國(guó)來(lái)說(shuō)，國(guó)家的統(tǒng)一在毛澤東心中的分量是何等重要。那一刻，毛澤東的內(nèi)心一定是浪濤洶涌， 波瀾起伏。而同在現(xiàn)場(chǎng)的蘇聯(lián)軍方的領(lǐng)導(dǎo)人，他們臉上的表情同樣格外凝重。據(jù)說(shuō)參加簽字的一位蘇聯(lián)將軍曾經(jīng)號(hào)啕大哭，悲痛不已。對(duì)于這位蘇聯(lián)將軍， 或許是他感覺(jué)痛失了寶貴的東西，因?yàn)檫@意味著蘇聯(lián)在戰(zhàn)后通過(guò)《雅爾塔協(xié)定》和《中蘇友好同盟條約》實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)東戰(zhàn)略目標(biāo)——太平洋出海口和不凍港， 將于1952 年付諸東流，而那份得而復(fù)失的痛心，讓他難以自持。而對(duì)于新中國(guó)，收獲的則是失而復(fù)得的沉重和欣慰。毛澤東的遠(yuǎn)東之行，為新中國(guó)廢除一切不平等條約開(kāi)啟了大門(mén)。

1950 年5 月1 日起，根據(jù)中蘇《關(guān)于中國(guó)長(zhǎng)春鐵路、旅順口及大連的協(xié)定》， 大連鐵路工廠開(kāi)始了中蘇合營(yíng)共管。工廠科室、分廠（車(chē)間）主要領(lǐng)導(dǎo)由中蘇雙方輪流擔(dān)任，擔(dān)任重要職務(wù)的蘇聯(lián)專(zhuān)家有：廠長(zhǎng)西特羅夫，總工程師阿里西果夫和安德列耶夫，總冶金師雷巴果夫，總會(huì)計(jì)師阿杰耶夫，總機(jī)械師斯達(dá)洛夫、扎依柴夫，總動(dòng)力師黑魯僚夫，設(shè)計(jì)師甫拉才恩克，總工藝師載柴夫等。生產(chǎn)計(jì)劃科和技術(shù)科、車(chē)輛廠、修械廠等技術(shù)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)仍由蘇方擔(dān)任。直到1951 年， 廠長(zhǎng)才由西特羅夫和董良玉共同擔(dān)任。

中蘇共管期間，蘇聯(lián)專(zhuān)家?guī)椭S開(kāi)展技術(shù)革新。安德列耶夫、保格莫洛夫在制造鐵路平車(chē)、修理機(jī)車(chē)車(chē)輛和其他生產(chǎn)中應(yīng)用短弧電焊；巴格拉少夫、

格道果利耶夫采用了鋼殼銅襯軸瓦的辦法；雷巴果夫、格魯申切夫幫助把鑄鋼分廠的堿性電氣熔化爐改為酸性熔化爐；阿列夫耶夫幫助制動(dòng)機(jī)分廠施行按指示圖表進(jìn)行生產(chǎn)；安德列耶夫、扎依柴夫、阿列夫耶夫、保達(dá)夫采娃等幫助改組臺(tái)車(chē)分廠和施行臺(tái)車(chē)修理新造流水作業(yè)法等。其間，蘇聯(lián)專(zhuān)家還為工廠各分廠各科室領(lǐng)導(dǎo)干部講授有關(guān)生產(chǎn)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)方面的課程。

蘇聯(lián)專(zhuān)家做了大量的技術(shù)改進(jìn)工作，無(wú)法一一表述，就如一臺(tái)機(jī)車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的綜合體，像一個(gè)人的身體，你不能說(shuō)哪個(gè)地方重要、哪個(gè)地方不重要， 哪個(gè)發(fā)明了得、哪個(gè)發(fā)明無(wú)關(guān)緊要。機(jī)車(chē)上每一個(gè)細(xì)小的部件看似無(wú)足輕重， 卻又都關(guān)乎生命。正是這些專(zhuān)家對(duì)每項(xiàng)新技術(shù)的研發(fā)，對(duì)技術(shù)的改進(jìn)、推廣、使用，以及對(duì)一個(gè)個(gè)零件的革新，才提高了整個(gè)機(jī)車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)和奔跑能力。蘇聯(lián)專(zhuān)家的技術(shù)推進(jìn)工作起到了不可或缺的重要作用。

1951 年1 月，蘇方將在大連代管或者租用的25 個(gè)工廠以及2 個(gè)發(fā)電廠和水電站、大連港以及百貨公司、影劇院等財(cái)產(chǎn)，全部移交給中華人民共和國(guó)政府。但此次大連鐵路工廠和大連鐵路局、造船廠并沒(méi)有移交。

1952 年8 月17 日，周恩來(lái)總理率領(lǐng)中國(guó)政府代表團(tuán)再次訪問(wèn)蘇聯(lián)，9 月16 日雙方發(fā)表了公報(bào)，公布了《中蘇關(guān)于中國(guó)長(zhǎng)春鐵路移交中華人民共和國(guó)政府的公報(bào)》和《關(guān)于延長(zhǎng)共同使用中國(guó)旅順口海軍根據(jù)地期限的換文》。《換文》指出：為了保障遠(yuǎn)東和世界和平，蘇聯(lián)軍隊(duì)自共同使用中國(guó)旅順口海軍根據(jù)地撤退的期限予以延長(zhǎng)。同年12 月31 日，中蘇兩國(guó)政府發(fā)表關(guān)于蘇聯(lián)政府將中國(guó)長(zhǎng)春鐵路移交給中華人民共和國(guó)的公告，并在哈爾濱舉行了公告簽署儀式。大連鐵路工廠和大連鐵路局同時(shí)移交中華人民共和國(guó)政府，中長(zhǎng)鐵路的中蘇共管當(dāng)日結(jié)束。至此，大連鐵路工廠也正式移交中華人民共和國(guó)，大連鐵路工廠真正成為屬于中國(guó)人自己的企業(yè)。

永難忘懷的蘇聯(lián)專(zhuān)家

1950 年，在大機(jī)車(chē)工作的蘇聯(lián)管理人員、專(zhuān)家以及技術(shù)人員達(dá)到86 人。蘇聯(lián)專(zhuān)家在中國(guó)的指導(dǎo)，對(duì)大連機(jī)車(chē)乃至中國(guó)機(jī)車(chē)的發(fā)展做出了積極而重要的貢獻(xiàn)……

1953 年1 月1 日起，大機(jī)車(chē)由我國(guó)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，工廠更名為大連機(jī)車(chē)車(chē)輛制造工廠，隸屬于鐵道部機(jī)車(chē)車(chē)輛制造局。工廠保留了原科室的機(jī)構(gòu)，各分廠改稱(chēng)車(chē)間。全廠設(shè)有機(jī)車(chē)、鍋爐、新機(jī)器、客車(chē)、貨車(chē)、臺(tái)車(chē)、鋼鐵構(gòu)造、制動(dòng)機(jī)、鑄鋼、翻砂、打鐵、電焊條等20 個(gè)車(chē)間。同年8 月22 日，工廠劃歸第一機(jī)械工業(yè)部，廠名變更為第一機(jī)械工業(yè)部大連機(jī)車(chē)制造工廠。1958 年7 月，工廠重新劃歸鐵道部，由機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠總局領(lǐng)導(dǎo)，改名為“鐵道部大連機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠”。工廠的管理人員全部由中方擔(dān)任。

原來(lái)在工廠工作的蘇聯(lián)專(zhuān)家巴格拉少夫和西特羅夫應(yīng)鐵道部聘請(qǐng)，作為技術(shù)顧問(wèn)繼續(xù)留在工廠，指導(dǎo)修理機(jī)車(chē)和制造車(chē)輛，直到1954 年3 月期滿(mǎn)回國(guó)。

工廠專(zhuān)門(mén)設(shè)置了專(zhuān)家工作室。工廠聘請(qǐng)的蘇聯(lián)專(zhuān)家對(duì)工廠各項(xiàng)技術(shù)工作的推進(jìn)貢獻(xiàn)很大，每年都有主管部、局專(zhuān)家組及兄弟單位的蘇聯(lián)專(zhuān)家臨時(shí)來(lái)廠幫助指導(dǎo)工作。鑄造專(zhuān)家協(xié)科拉諾夫指導(dǎo)解決了電爐冶煉、沖天爐改裝、離心鑄造機(jī)設(shè)計(jì)、硬模鑄造、鑄鋼件變形及縮尺控制和鑄件補(bǔ)焊等問(wèn)題；工具專(zhuān)家包格祥講授工具管理知識(shí)，指導(dǎo)成立工具科；沙洛威依指導(dǎo)解決工廠改擴(kuò)建和擴(kuò)大生產(chǎn)等問(wèn)題；鍛造專(zhuān)家捷哥洽廖夫講授熱處理技術(shù)操作及快速處理方法，指導(dǎo)進(jìn)行了D 軸鍛造；機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)家阿布拉莫夫指導(dǎo)機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)工藝和試制生產(chǎn)等， 并提出了多項(xiàng)合理化建議。

1957 年，國(guó)家提出生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)逐漸替代蒸汽機(jī)車(chē)，工廠再次向中央提出聘請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專(zhuān)家的建議。1958 年3 月，蘇聯(lián)內(nèi)燃機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)制造專(zhuān)家別洛烏斯被聘來(lái)廠。第二年，蘇聯(lián)機(jī)車(chē)制造專(zhuān)家拉卓姆克夫、工夾具設(shè)計(jì)專(zhuān)家西蒙尼和謝苗諾夫臨時(shí)來(lái)大機(jī)車(chē)幫助指導(dǎo)技術(shù)工作。

據(jù)記載，1953 年獨(dú)立經(jīng)營(yíng)以后，雖然大部分蘇聯(lián)專(zhuān)家陸續(xù)回國(guó)，但仍然有中國(guó)政府聘請(qǐng)的一定數(shù)量的蘇聯(lián)專(zhuān)家在工廠工作，僅1957 年到大機(jī)車(chē)參觀、考察、指導(dǎo)工作的蘇聯(lián)客人就有12 批之多。1960 年，蘇聯(lián)內(nèi)燃機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)制造專(zhuān)家別洛烏斯最后一個(gè)離開(kāi)中國(guó)。

大機(jī)車(chē)除聘請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專(zhuān)家對(duì)建設(shè)生產(chǎn)等進(jìn)行指導(dǎo)外，還開(kāi)始了自己的人才培養(yǎng)計(jì)劃，工廠派出工程設(shè)計(jì)人員和技術(shù)工人到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)。從1954 年到1960 年， 大機(jī)車(chē)共派出20 多名技術(shù)人員和工人到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)考察。他們是鍛冶車(chē)間的劉德勝、韓云清、張清方、崔仁祥、王仁玉，鑄鋼車(chē)間的孫建浩、方元佑、于智明，電焊條車(chē)間的杜成熙，還有方元佑、張清等。他們分別在蘇聯(lián)伏羅希洛夫格勒（盧甘斯克1935—1958 年和1970—1989 年曾稱(chēng)伏羅希洛夫格勒）機(jī)車(chē)制

造廠和莫斯科焊條制造廠學(xué)習(xí)煉鋼、鍛造、熱處理、電焊條制造等生產(chǎn)技術(shù)， 掌握了煉鋼、鍛造、熱處理、電焊條制造等科學(xué)技術(shù)。他們還到科洛姆納內(nèi)燃機(jī)車(chē)制造廠和盧甘斯克內(nèi)燃機(jī)車(chē)制造廠學(xué)習(xí)、考察內(nèi)燃機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)、制造等科研新成果。1961 年7 月，最后一名到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)的人員回到祖國(guó)（至此，在以后的近20 年間，大機(jī)車(chē)再也沒(méi)有派出一名人員出國(guó)學(xué)習(xí)考察。直到1980 年改革開(kāi)放后，工廠才重新開(kāi)始派出工程技術(shù)人員出國(guó)學(xué)習(xí)）。

這些留學(xué)蘇聯(lián)的工人和技術(shù)人員學(xué)成回國(guó)后，對(duì)工廠的發(fā)展起到了積極的作用。正是這些到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)考察的大機(jī)車(chē)的工程設(shè)計(jì)技術(shù)人員組成班底，用他們的所學(xué)刻苦鉆研，再加上第一代中國(guó)自己培養(yǎng)的機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生的加入， 才打造出了中國(guó)最早的機(jī)車(chē)工業(yè)的技術(shù)力量，使大機(jī)車(chē)以他們?yōu)橹髁Φ募夹g(shù)隊(duì)伍不斷地發(fā)展壯大，一代代機(jī)車(chē)人，開(kāi)始了從無(wú)到有、走向成熟繼而走向輝煌的光榮之路。

北七街19號(hào)——風(fēng)中寂寞的小洋樓

“這是一棟令人震撼的建筑，它誕生于一百多年前，直到今天它的設(shè)計(jì)理念仍不過(guò)時(shí)，該樓整體美觀大方，內(nèi)部設(shè)計(jì)合理，通風(fēng)采光極佳。雖然歷經(jīng)百年風(fēng)雨，但暗紅色樓體外墻仍然棱角分明、線條清晰，木質(zhì)門(mén)窗依舊保持完好。這棟小樓承載著的正是一個(gè)企業(yè)的過(guò)去……”

這是大機(jī)車(chē)?yán)细刹坎啃虾?xiě)的《百年企業(yè)，百年建筑》一文的開(kāi)頭，這篇文章他曾經(jīng)給過(guò)我好幾次，每次我到老干部部采訪時(shí)，他都要給我一份。這篇文章詳細(xì)地介紹了北七街19 號(hào)樓的建筑結(jié)構(gòu)和歷史。邢海之所以寫(xiě)這樣一篇文章，是因?yàn)槁?tīng)說(shuō)有關(guān)部門(mén)要對(duì)19 號(hào)樓建筑及周邊地區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃改造， 他擔(dān)心會(huì)拆掉這棟老建筑。他曾多次寫(xiě)文章、寫(xiě)信給新聞單位、城建部門(mén)和上級(jí)有關(guān)部門(mén)，呼吁要保留這棟充滿(mǎn)了傳奇色彩的老建筑。這棟樓現(xiàn)在歸屬于大機(jī)車(chē)社保中心老干部部管轄，是公司離退休老干部的辦公及活動(dòng)場(chǎng)所。邢海在這棟小樓里工作了近20 年，他了解這里的每一扇門(mén)窗，熟悉這里的每一個(gè)角落， 院子里的大樹(shù)發(fā)芽、房前屋后的花兒盛開(kāi)等等，他都了如指掌，他對(duì)這里的一切充滿(mǎn)了感情。一說(shuō)到這里將來(lái)可能要被拆除掉，這個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的男人的臉上流露出萬(wàn)般不舍，好像誰(shuí)拿走了他心愛(ài)的寶貝。在邢海看來(lái)，這里不僅僅是他熱愛(ài)的工作過(guò)的地方，他說(shuō)，當(dāng)你了解了這里的一切，你也一樣會(huì)不舍得拆掉這棟小樓。這棟小樓經(jīng)歷過(guò)太多的歷史滄桑和政治風(fēng)云，這棟小樓里發(fā)生過(guò)太多的故事，這棟小樓也濃縮了大機(jī)車(chē)的一段歷史，它帶有太多的歷史痕跡。對(duì)這棟小樓的保留不僅對(duì)大機(jī)車(chē)，對(duì)大連這座城市更是有著重要的不同尋常的意義。

北七街19 號(hào)樓采用典型的歐式磚木結(jié)構(gòu)，建筑面積349.62 平方米，加上地下室總計(jì)451.4 平方米，建筑用途為住宅。小樓雖然有著100 多年的歷史， 但建筑質(zhì)量完好，墻面棱角清晰，樓房的瓦片、門(mén)窗等依舊保持完整。雖然經(jīng)過(guò)幾次修整，但外部結(jié)構(gòu)仍然保持原樣，內(nèi)部功能仍能正常使用。這棟小樓是1911 年大連鐵道工場(chǎng)遷移到沙河口時(shí)的首批建筑之一，當(dāng)時(shí)是為沙河口工場(chǎng)的日本場(chǎng)長(zhǎng)所建。小樓西側(cè)原有一幢歐式建筑，當(dāng)時(shí)是副廠長(zhǎng)的住宅；東側(cè)原有一棟類(lèi)似的建筑，是當(dāng)時(shí)的總工程師和副總工程師的住宅。目前除了這棟廠長(zhǎng)樓，其余的建筑早已拆除。日本投降后，蘇聯(lián)紅軍接管工廠時(shí)，廠長(zhǎng)是刀羅津斯克運(yùn)轉(zhuǎn)中校，他是第一個(gè)住在此樓的蘇聯(lián)廠長(zhǎng)，1954 年離開(kāi)的廠長(zhǎng)西特羅夫

是在此居住的最后一位蘇聯(lián)廠長(zhǎng)。

中方全面接管工廠后，幾任廠長(zhǎng)董良玉（后調(diào)任旅大市建委副主任）、李青（后任旅大市機(jī)械工業(yè)局局長(zhǎng)，沈陽(yáng)市委書(shū)記、市長(zhǎng)等職）、王國(guó)先（后任國(guó)家物資部機(jī)電局副局長(zhǎng)），都先后在此樓居住生活過(guò)。以后，這里先后改為工人療養(yǎng)院、幼兒園。“文革”期間此樓又被當(dāng)成“牛棚”，關(guān)押了一批工廠主要領(lǐng)導(dǎo)。20 世紀(jì)70 年代后期，這里又歸屬于工廠修建公司的鋼筋班，后改歸大機(jī)車(chē)社保中心老干部部使用。

我曾經(jīng)多次到過(guò)這棟小樓，據(jù)說(shuō)，多位外國(guó)廠長(zhǎng)的親人都來(lái)此地參觀過(guò)。曾經(jīng)有一位日本場(chǎng)長(zhǎng)的孫子多次來(lái)小樓參觀，照相留念。我在這里采訪過(guò)姚敏之主任，他是新中國(guó)第一批進(jìn)入大機(jī)車(chē)的大學(xué)生之一，1953 年畢業(yè)來(lái)到大機(jī)車(chē)時(shí)，曾經(jīng)與蘇聯(lián)專(zhuān)家共事過(guò)。而說(shuō)到蘇聯(lián)的專(zhuān)家，他也是非常敬佩。蘇聯(lián)專(zhuān)家

北七街19 號(hào)小洋樓建成于1911 年，是滿(mǎn)鐵大連工場(chǎng)遷移到沙河口時(shí)建造的首批建筑之一

對(duì)大機(jī)車(chē)的貢獻(xiàn)有目共睹。而隨著采訪的深入，這些蘇聯(lián)專(zhuān)家的故事常常讓人感動(dòng)，那些往事，如云煙般在我眼前飄浮，揮之不去。

因?yàn)樘厥獾臍v史原因，在中國(guó)工作過(guò)的工廠負(fù)責(zé)人和工程技術(shù)人員回國(guó)后， 有些人受到了各種運(yùn)動(dòng)的沖擊，人生命運(yùn)發(fā)生了巨大的變化，尤其是最后一位蘇聯(lián)廠長(zhǎng)西特羅夫跌宕的命運(yùn)更是令人感慨。他回國(guó)以后，受到了不公正的待遇，被當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)當(dāng)局隔離審查，最后，被撤銷(xiāo)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，到一家研究所當(dāng)了清掃工，天天打掃衛(wèi)生。

中國(guó)改革開(kāi)放后，工廠最后一位蘇聯(lián)廠長(zhǎng)西特羅夫的夫人曾經(jīng)給當(dāng)時(shí)的大機(jī)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)寫(xiě)信，表達(dá)了要到中國(guó)來(lái)工作和生活的愿望，也表示她對(duì)大連充滿(mǎn)美好的回憶。時(shí)任副廠長(zhǎng)兼總工程師魏富琳接到信后，內(nèi)心久久無(wú)法平靜，雖然半個(gè)世紀(jì)過(guò)去了，但那些如煙往事縈繞心頭，久久揮之不去。魏富琳畢業(yè)于長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)，于1948 年4 月到當(dāng)時(shí)的大連鐵路工廠工作，是當(dāng)時(shí)大連鐵路工廠為數(shù)不多的幾個(gè)大學(xué)生之一。1952 年至1953 年間，魏富琳曾經(jīng)擔(dān)任工廠技術(shù)科科長(zhǎng)，在蘇聯(lián)專(zhuān)家的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)技術(shù)工作。他曾經(jīng)陪伴過(guò)西特羅夫廠長(zhǎng)和許多蘇聯(lián)專(zhuān)家。在與蘇聯(lián)專(zhuān)家朝夕相處的日子里，他虛心向蘇聯(lián)專(zhuān)家學(xué)習(xí)， 建立了工廠技術(shù)工作規(guī)章制度，并在蘇聯(lián)專(zhuān)家的指導(dǎo)下，成功研究出5 噸蒸汽卷?yè)P(yáng)機(jī)的齒輪銑刀技術(shù)，制造了45 噸鐵路吊車(chē)，解決了一個(gè)又一個(gè)生產(chǎn)難題。工廠在恢復(fù)生產(chǎn)期間，進(jìn)行機(jī)、客、貨車(chē)修理的同時(shí)，還積極組織開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品， 先后組織研制了水泵用立式鍋爐、A 型蒸汽天吊、門(mén)式吊車(chē)、鐵路吊車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)、敞車(chē)、棚車(chē)、冷藏車(chē)、夾板車(chē)等產(chǎn)品，并投入批量生產(chǎn)。

自從蘇聯(lián)專(zhuān)家撤走以后，魏富琳也和蘇聯(lián)專(zhuān)家們失去了聯(lián)系，對(duì)他們的情況也知之甚少。當(dāng)他從西特羅夫夫人的信中得知他們的一些消息后，立即給她回信。1994 年5 月，得知工廠副總工程師谷春江等三人要到俄羅斯考察機(jī)車(chē)生產(chǎn)等情況后，魏富琳委托他們，在繁忙的考察間隙，一定要去看望當(dāng)年的蘇聯(lián)專(zhuān)家西特羅夫的家屬。谷春江一行帶著魏富琳的叮囑，專(zhuān)程坐火車(chē)前往西特羅夫的家中，看望其家屬。

西特羅夫的女兒答應(yīng)到機(jī)場(chǎng)接機(jī)，雙方約好在莫斯科機(jī)場(chǎng)見(jiàn)面，但谷春江

一行在機(jī)場(chǎng)左等右等不見(jiàn)西特羅夫的家人，他們只好放棄。考察工作完成后， 谷春江一行專(zhuān)程趕往西特羅夫的家中，等到了這位昔日廠長(zhǎng)的家中，才知道事情的原委。原來(lái)，由于某些特殊原因，這一家人非常緊張和小心，西特羅夫的女兒當(dāng)時(shí)已經(jīng)到了莫斯科機(jī)場(chǎng)，也看到了谷春江一行，但當(dāng)她看到俄羅斯官方的人員當(dāng)時(shí)在場(chǎng)，她猶豫了好久，還是放棄了在機(jī)場(chǎng)見(jiàn)面的打算，又坐車(chē)返回了家中。

當(dāng)谷春江一行來(lái)到西特羅夫的家中時(shí)，還是被眼前的一切震撼了，這個(gè)昔日在中國(guó)大連沙河口北七街19 號(hào)居住過(guò)的最后一位蘇聯(lián)廠長(zhǎng)，曾經(jīng)的技術(shù)權(quán)威， 如今卻家徒四壁，十分貧窮。西特羅夫早已去世，他的夫人看到來(lái)自大機(jī)車(chē)的客人時(shí)，就像看到了久別重逢的親人，擁抱著谷春江等人，激動(dòng)的淚水止不住地流了下來(lái)，泣不成聲。多少青春年華已經(jīng)遠(yuǎn)去，多少人間悲歡濃縮在記憶深處。西特羅夫的夫人已經(jīng)是白發(fā)蒼蒼的老人了，她有些激動(dòng)，她說(shuō)她熱愛(ài)中國(guó)， 喜歡大連，更喜歡在大機(jī)車(chē)的那一段生活，在中國(guó)大連經(jīng)歷的一切，都讓她充滿(mǎn)了美好的回憶。她說(shuō)，那段在中國(guó)的時(shí)光是她人生中最美好的時(shí)光。

她的家境十分困難，兒子每周利用休息日到外地去販賣(mài)土豆補(bǔ)貼家用。雖然生活困難，但西特羅夫夫人依然給谷春江一行精心準(zhǔn)備了美食：每人一張油餅，配蔬菜沙拉，配紅酒。她說(shuō)這是她招待客人的最高禮遇。這一餐飯吃得谷春江一行心里很不是滋味，他們?nèi)齻€(gè)壯實(shí)的漢子都忍不住淚流滿(mǎn)面，感慨萬(wàn)端。臨走時(shí)，三個(gè)人只留下回去的車(chē)票錢(qián)，把身上所有的錢(qián)全部都留給了西特羅夫的夫人，留給了這位昔日中國(guó)廠長(zhǎng)的夫人。

我站在北七街19 號(hào)樓這棟老建筑面前，突然也為這棟漂亮的小樓擔(dān)心起來(lái)， 擔(dān)心它有一天真的在我們面前消失，有一天成為一堆破磚爛瓦，那我的心會(huì)和邢海一樣痛。每當(dāng)我回味那些往事，感覺(jué)歷史的痕跡總是那么深刻地印在人們的心中，而外表看上去一切又那么了無(wú)痕跡。

歲月有痕！歲月無(wú)痕！

正是5 月槐花盛開(kāi)的時(shí)節(jié)，滿(mǎn)院子里都飄蕩著槐花沁人心脾的花香，我看著邢海的文章，心里涌現(xiàn)出一個(gè)想法，這想法讓我興奮——我要寫(xiě)一份保護(hù)這棟老建筑的提案。作為大連市政協(xié)委員，我有義務(wù)、有責(zé)任為老建筑的保留盡心盡力，這是我們城市的歷史與記憶。我希望我們城市的那些歷史記憶不只可以在照片里看到，我們對(duì)老建筑要多一些寬容和大氣，因?yàn)槟鞘俏覀兂鞘袣v史不可分割的一部分。