16、深深依戀：那片我熱愛的土地

假如我是一只鳥，

我也應(yīng)該用嘶啞的喉嚨歌唱：

這被暴風(fēng)雨所打擊著的土地，

這永遠(yuǎn)洶涌著我們的悲憤的河流，

這無止息地吹刮著的激怒的風(fēng)，

和那來自林間的無比溫柔的黎明……

——然后我死了，

連羽毛也腐爛在土地里面。

為什么我的眼里常含淚水？

因?yàn)槲覍@土地愛得深沉……

——艾青《我愛這土地》

硬漢也柔情

毛正石，1963年11月生，山東膠縣人，中共黨員，1985年8月進(jìn)廠，歷任鑄造車間（鑄造分廠）工人、造型大件組組長、技術(shù)組組長等職，高級技師。2006年被評為中國北車集團(tuán)勞動模范，2006至2007年度被評為大連市特等勞動模范，2009年被評為中央企業(yè)勞動模范，2010年被評為全國勞動模范。

沒有見到毛正石之前，我就多次看到過毛正石的照片，也知道他的名氣，有關(guān)他的先進(jìn)事跡材料有厚厚一摞，那些事跡讀起來也讓人震撼，足夠我寫上幾萬字的。但是我更想看到真實(shí)的毛正石，我自己眼中的毛正石……

深秋的大連多么靜美，霜林盡染，別有一番神韻。大機(jī)車辦公大樓的后面軌道線上，一溜兒停放著好多輛即將出廠的機(jī)車，橘黃色的車體已經(jīng)打扮一新，工人們一個個車上車下忙碌著……毛正石路過新機(jī)車時，站在那里看了好久，大家都認(rèn)識他，但他沒有打擾大家，他只是靜靜地看著嶄新的機(jī)車。每有新車出廠，他都會去看看，盡管從機(jī)車建設(shè)初期到組裝成整機(jī)，他全程跟蹤，但每到機(jī)車出廠前，他還是會去看看，這已經(jīng)成了他的習(xí)慣。更多的時候他會默默地站在遠(yuǎn)處端詳著，打量著，對待一臺臺嶄新的即將遠(yuǎn)行的機(jī)車，就好比對待自己即將出嫁的女兒，既滿心喜悅，又萬般不舍……

下班的時間早已過了，毛正石突然像想起了什么，他大步走出大機(jī)車廠門，急匆匆地往車站走去。這樣的深秋美景里，沒有人去注意一個普通男人太過匆忙的腳步。這腳步離開大機(jī)車廠后，變得越發(fā)急促、緊張。

倒了幾遍車，他終于到了位于泡崖的岳母家，他是去看自己的女兒。女兒出生以后，一直由岳母幫忙帶著。很長一段時間里，他每天下班都先去看望自己的女兒，陪上女兒一會兒，再往自己家里趕，晚上他還要照顧癱瘓?jiān)诖驳哪赣H。

因?yàn)橥砘椋?0歲的毛正石女兒才兩歲，兩歲的女兒是毛正石手心里的寶。那天見到女兒時，女兒正在睡覺，粉嘟嘟的小臉透著光鮮。毛正石在想，不知道女兒是否在做著甜蜜的夢，不知道夢里會不會夢到他這個老爸。如今，忙碌的工作之余，女兒成了他最動心的牽掛。他經(jīng)常會長時間地看著女兒，有時看著看著，不由得流下淚來。毛正石告訴我說，他有時會莫名地悲傷——似乎他內(nèi)心有太多的遺憾與不舍，他悲傷的是不能陪女兒走得太久，畢竟女兒還太小，而自己已經(jīng)太老。

說到女兒，坐在我面前的毛正石會突然兩眼發(fā)紅。他說，他不會陪女兒太久那是一定的，一是他自己的身體不好，許多疾病在折磨著他；二是他的年齡也大了，而女兒才只有兩歲，路還很長，他只希望女兒平安健康地成長。我問他對女兒有什么期待，他說他不去給女兒規(guī)劃，也不給女兒任何壓力，只想給她一個快樂無憂的童年，給她更多快樂的記憶。當(dāng)有一天女兒長大了，每當(dāng)想到她的老爸時，希望留在她腦海里的都是美好的回憶。他希望女兒能用感恩的心對待親人，對待他人，對待世界。

毛正石，這個樸實(shí)而堅(jiān)強(qiáng)的男人，外表平常，言語不多，內(nèi)心世界卻非常

豐富，說到女兒，說到已經(jīng)去世的父親，數(shù)度落淚，哽咽不止。我感覺，他堅(jiān)強(qiáng)的外表下是一顆多么敏感脆弱、柔軟慈愛的心啊，那種動情讓我難忘。

那天他去看女兒時，女兒正睡得香甜，岳母想叫醒女兒，被毛正石制止了。他不忍心叫醒她，他說他只想靜靜地看著女兒，看著她熟睡的甜美的樣子，就很滿足了。

看完女兒，他又急忙往自己家里趕，他要回家伺候癱瘓?jiān)诖膊荒茏岳淼哪赣H。他坐在回家的公交車上，眼前是女兒酣睡的甜美笑臉。夕陽很美，他的心里裝著幸福的感覺，滿滿的幸福的感覺。

我與毛正石的會面是在大機(jī)車辦公樓六樓會議室里，眼前的毛正石沒有照片上那么英武和精神，普通，甚至有些疲憊的樣子，與我想象中的他不大一樣。眼前這個樸實(shí)的漢子最初給我更多的感覺是寡言少語。會議室里有一臺復(fù)印機(jī)，不時有人進(jìn)來復(fù)印，我們本不順暢的談話時常被打斷。有人進(jìn)來時，我們便緘口無語。他似乎一直在思考什么，而我在靜靜地觀察他，我們一起等復(fù)印的人離開。正是這些間斷間歇的談話，讓我一點(diǎn)點(diǎn)地走近了他。

毛正石從技校畢業(yè)后進(jìn)廠當(dāng)了一名鑄造工人，俗稱翻砂匠。當(dāng)時翻砂是全公司最苦最累的工種，也是常人眼里沒有前途的職業(yè)，許多年輕人都想盡辦法離開這個崗位，毛正石卻留下了，并堅(jiān)持了下來。他在心里暗下決心，只要刻苦學(xué)習(xí)，潛心鉆研，努力成為知識型職工，翻砂匠一樣可以創(chuàng)出一番事業(yè)。他買來許多專業(yè)書籍，把學(xué)習(xí)技術(shù)當(dāng)成每天的重要任務(wù)，開始了漫長而枯燥的業(yè)余學(xué)習(xí)。經(jīng)過10多年學(xué)習(xí)，他的業(yè)務(wù)技術(shù)水平提高很快，逐漸成為鑄造行業(yè)的能工巧匠。

多年前，大機(jī)車與美國一家設(shè)計院聯(lián)合研制出具有世界先進(jìn)水平的大功率貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，其十二缸280型號柴油機(jī)的關(guān)鍵部件柴油機(jī)機(jī)體尺寸精度要求極高，3.5米長、9噸重的鑄件毛坯誤差為2至3毫米。由于鐵水從液態(tài)到固態(tài)的變化，控制在一定的尺寸內(nèi)非常難，而之前毛正石從沒有接觸過這樣復(fù)雜的鑄件，從圖紙到工藝再到鑄造全過程都很陌生。

毛正石潛心研究，終于研制出一套國內(nèi)外獨(dú)有的八箱劈模、三維立體坐標(biāo)控制尺寸的一流的先進(jìn)工藝方法，成功試制出了超過美國標(biāo)準(zhǔn)的整鑄機(jī)體，該

工藝應(yīng)用到280系列、240系列等整鑄船用和機(jī)車用大功率柴油機(jī)機(jī)體生產(chǎn)中，美國專家稱贊其工藝水平比美國的還要先進(jìn)。

多年來，毛正石帶領(lǐng)的造型大件組生產(chǎn)的機(jī)體品種達(dá)數(shù)十種，僅2006年一年就開發(fā)試制成11種整鑄機(jī)體，成為國內(nèi)鑄造行業(yè)的佼佼者。而廢品率僅為0.08%，這個指標(biāo)在國內(nèi)鑄造行業(yè)十分罕見。他創(chuàng)造出整鑄柴油機(jī)機(jī)體預(yù)埋芯澆鑄操作法，成為公司十大操作法之一，并作為知識產(chǎn)權(quán)和公司技術(shù)創(chuàng)新在鑄造行業(yè)中推廣。

具有1660千瓦功率的貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車的265柴油機(jī)整鑄機(jī)體，是公司與美國EMD公司合作的關(guān)鍵項(xiàng)目。在洽談中，美國公司的專家基于在前期進(jìn)行試制中全部報廢的教訓(xùn)，輕蔑地說，我敢打賭，你們前六臺不可能試制成功，因?yàn)槲覀兦熬排_試制期間全部報廢。

在接下來的試制工作中，毛正石謹(jǐn)慎地對待第一臺試制時出現(xiàn)的鋼質(zhì)油管彎曲變形、多點(diǎn)熱節(jié)縮松、機(jī)體各部位收縮不一致等技術(shù)難點(diǎn)，第二臺即交付一臺合格的產(chǎn)品，受到美國專家的認(rèn)可，他們將中國產(chǎn)品拍攝成照片發(fā)到南美，作為他們的產(chǎn)品宣傳資料。

有一年，上海滬東造船廠在生產(chǎn)某軍用產(chǎn)品時，柴油機(jī)機(jī)體鑄造遇到了困難，長4米的鋼管要包在鑄件里，卻因鋼管被高溫鐵水熔穿而失敗。他們跑遍全國尋找廠家都無法解決，據(jù)說這項(xiàng)技術(shù)在當(dāng)時的國外也沒有過關(guān)。毛正石接手后，與技術(shù)人員、操作工人一起，憑借多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，大膽采取旋轉(zhuǎn)低返式的澆鑄工藝系統(tǒng)，硬是干了出來。

毛正石還帶頭承擔(dān)了為日本三菱重工集團(tuán)生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝置回轉(zhuǎn)頭座的任務(wù)，技術(shù)要求非常苛刻。此次日本三菱重工集團(tuán)出口北歐的球墨鑄鐵大件，表面精度和內(nèi)部要求非常高，在磁粉和超聲波探傷下不允許有任何微觀缺陷，這在鑄造行業(yè)中，其難度相當(dāng)于把衛(wèi)星送上天。毛正石與幾名技師和工藝師一道攻關(guān)，翻閱了大量技術(shù)資料，經(jīng)過16次模擬試驗(yàn)后，終于創(chuàng)造出比日本更先進(jìn)的工藝技術(shù)。他們大膽采用底注式系統(tǒng)和石墨冷鐵配合具有激冷作用的小出氣冒口的新工藝方法，使得產(chǎn)品試制一次獲得成功。此項(xiàng)技術(shù)在國際上很少

見到，令外商折服。

大機(jī)車與日本東芝公司合作設(shè)計大馬力貨運(yùn)電力機(jī)車時，毛正石與他的團(tuán)隊(duì)，成功地鑄造出可與德國福伊特公司媲美的關(guān)鍵部件——齒輪箱體，并成功地裝配到“和諧型”大功率交流傳動電力機(jī)車上，確保機(jī)車國產(chǎn)化達(dá)到80%。

毛正石的名氣越來越大，不少國內(nèi)外企業(yè)給他豐厚的待遇，爭相聘請他。他不僅不為所動，還時常會陷入思考：獵頭公司生意興隆，正說明人才對企業(yè)的重要性，一個人的力量再大也不能包打天下，他要讓身邊的每一個工友都成為技術(shù)上的“大拿”。為此，他在自己的班組開展了“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組”和“嚴(yán)師帶高徒”活動，利用業(yè)余時間給班組里技術(shù)較差的職工進(jìn)行理論和操作技術(shù)指導(dǎo)，使班組成員都達(dá)到了一專多能。他撰寫的技術(shù)著作榮獲公司科技獎，省、市科技獎和國家級榮譽(yù)。

伴隨著榮譽(yù)的不僅僅是風(fēng)光，還有他糟糕的身體。毛正石身體不太好，多年的勞累使他疾病纏身，患有風(fēng)濕、關(guān)節(jié)疼痛、腰肌勞損以及皮膚和呼吸系統(tǒng)疾病。他的手指關(guān)節(jié)粗大，又腫又痛，那是長期被吹風(fēng)機(jī)吹的，由于長期澆注時看鐵水，視力已經(jīng)模糊不清。他干的是重體力活兒，有時一干就是8個小時，有時長時間蹲著保持一個姿勢和動作，有時還要將一百五六十斤的鑄件搬上搬下百多次……

我問他，出了那么多力，得了那么多病，后悔過嗎？

他說，年輕的時候，他確實(shí)有離開鑄造這個最苦最累的工種的想法，但是在自己最困難的時候，組織上給了他很多幫助，付出總有回報，領(lǐng)導(dǎo)的器重和信任讓他也很感動。領(lǐng)導(dǎo)常對他說，只要你在，我心里就有底，就敢談判，就敢放心拿活兒。作為中國北車集團(tuán)首席專家、大連市專家，享受國務(wù)院津貼，毛正石說，對榮譽(yù)、對領(lǐng)導(dǎo)和同志們的信任，他只能用努力工作去回報。

他說，這行太辛苦了，而且傳統(tǒng)觀念和各種壓力都客觀存在，沒有誰會一開始就喜歡這個工種，鑄造工藝在整個工藝中占的比重大，又很重要，沒有一份對事業(yè)的熱愛很難做好。

他告訴我，他的父親是72歲那年走的，之前他的父親病了很長時間。父

親走的那天早晨，母親感覺不太好就不想讓他上班。當(dāng)時工廠正新開發(fā)一個項(xiàng)目，班組才四個人，少一個人，許多工序就不太好辦，他怕影響進(jìn)度，猶豫了好長時間，最后還是邁出了家門。那時還沒有手機(jī)、BP機(jī)，他上班時心里還在惦記著父親，他是帶著眼淚干活兒的。那天，他擔(dān)心的電話還是響了，他沖出工廠大門口，打車跑回家，一路上他的眼淚不停地流……

他有時感覺很累很累，每天要去看孩子，又要回家伺候老母親，他感覺自己這么多年在向一個山頭又一個山頭爬上去，他在心里告訴自己不能倒下去。他母親過八十大壽那天，他本想請假好好地陪陪母親，但是工作太忙。那天是周六，他早晨5點(diǎn)半就到車間開始搶活兒，等9點(diǎn)半多把活兒搶得差不多了，再趕回家給母親過生日。干工作也是一樣，一個問題剛解決，新的問題又出來了。他說人需要不斷地挑戰(zhàn)自己，始終面臨挑戰(zhàn)，越是有難度，越有挑戰(zhàn)性，解決問題、戰(zhàn)勝困難的過程越會帶來快樂。看到成百上千個產(chǎn)品裝在機(jī)車上，想到這車上有哪個部件是自己完成的，他特別有成就感；每次看到機(jī)車，想到哪個部件是自己親手制造的，他心里特別親切，有時也覺得很了不起，有種自豪感。

如今的毛正石一方面繼續(xù)從事技術(shù)工作，一方面又帶著一批年輕人。一個企業(yè)需要厚重的積淀，需要有人傳承，注重潛移默化的力量。他說，一個企業(yè)做好了，會對職工個人產(chǎn)生影響，還會影響別人，因此傳承很重要。一個企業(yè)在創(chuàng)造效益的同時，更應(yīng)注重人性化管理，大家在一起工作，更多的是靠感情，在這個集體里能體現(xiàn)大家庭的溫暖，大家互相關(guān)心，也是一種促動和感化。他的班組被評為質(zhì)量優(yōu)秀小組，還是國資委標(biāo)桿班組。

“一個人首先要有自我，然后是忘我，最后才是無我。企業(yè)發(fā)展了，職工有福利了，才會為企業(yè)發(fā)展而忘我工作，這是做好一切工作的基礎(chǔ)。”他說。他希望企業(yè)一直這樣好下去、紅火下去，為職工造福，使職工安居樂業(yè)。

毛正石靠著不斷的鉆研，靠著頑強(qiáng)而刻苦的努力，在自己的專業(yè)領(lǐng)域里取得了重要成就，用一句武俠故事里的話形容就是“笑傲江湖”。但不知道怎么，我的眼前不時浮現(xiàn)出的是另一番情景：一個壯實(shí)的漢子在一個陌生女人眼前數(shù)度落淚的情景。我不禁濕了眼眶，我眼前浮現(xiàn)出毛正石說到女兒時眼含熱淚的

情景，說到父親去世時難過的表情……

采訪那天，他不時地從口袋里掏出紙巾擦拭眼淚。那紙巾在他的手里揉成團(tuán)又打開，再揉成團(tuán)再打開，紙巾早已濕透。都說“男兒有淚不輕彈”，我更想說，“無情未必真豪杰，憐子如何不丈夫。”

如今的毛正石說他感覺很幸福，人到中年，對父母的依戀、對家的依戀、對親情的依戀都越來越深、越來越強(qiáng)烈，仿佛突然才發(fā)現(xiàn)，自己有那么重那么重的兒女情從身體的某個角落里鉆出來。

是啊，如果一個人開始感嘆年華的逝去，體現(xiàn)出的恰是他對生活最不舍的眷戀。

毛正石有一個善良的妻子，一個可愛的女兒。母親現(xiàn)在身體不好，臥床不起，這種病真正痛苦的是身邊人，我能感覺到他的辛苦，但是他卻說自己有種累并幸福著的感覺。他說，人都有些貪心，女兒還沒有出生時，我想，要是能讓母親看到女兒出生就好了；后來女兒出生了，我就在心中默默祈禱，要是讓女兒能叫一聲“奶奶”就好了；現(xiàn)在女兒已經(jīng)開始牙牙學(xué)語，我又在想，要是女兒能和奶奶說說話該多好啊……

人的生命既脆弱又堅(jiān)韌，我深深理解了這句話的分量。有時候一想到他面對女兒時那柔情而又不舍的目光，我無法不為之動容。那天，我在家里寫到毛正石這一段時，眼前不由得浮現(xiàn)出他的身影，我看著窗外不遠(yuǎn)處的大海，想著他幾十年在翻砂車間的塵灰中摸爬滾打，在喧囂不已的噪聲中專注于自己的事業(yè)，那需要怎樣的毅力和韌性啊。我被他感染著，想象和捕捉著他的心跡，內(nèi)心卻翻騰著巨浪。我突然想起還不知道他女兒的名字，我打電話給毛正石，我說毛師傅我想知道你女兒的名字，他聲音里透著幸福，他說：“我的女兒叫毛一諾，‘一諾千金’的‘一諾’。”

毛一諾！多么美又是多么有分量的名字啊。一諾千金，這是一個父親對女兒的厚重的愛，也是一個男人對人生、對事業(yè)許下的諾言。我記下了毛一諾的名字，而且我還要把毛一諾寫到我的書里，我希望有一天毛一諾看到這本書的時候，不僅僅記住她爸爸當(dāng)過勞模、出過大名，我更想讓她知道，她的老爸毛

正石，這個任何困難都難不倒的內(nèi)心強(qiáng)大的硬漢，是個有情有義、懂愛、懂生活的好男人、好爸爸。我要讓毛一諾知道，在她2歲的時候，他的爸爸在一個幾乎完全陌生的女人面前說起她時，幾度哽咽，幾度落淚。我要讓她記住，她的爸爸每說起毛一諾這個他心中的寶貝女兒時，眼睛里是滿滿的柔情。我要讓毛一諾知道，她的爸爸比世界上任何人都愛她，這份愛，對一個女兒來說，足以讓她驕傲一生。

毛一諾，2012年3月27日出生。她是我這部作品里年齡最小的主人公。

毛一諾，她不僅是毛正石的驕傲，更是大機(jī)車人的未來和希望，因?yàn)樗橇瞬黄鸬拇髾C(jī)車人的后代。

運(yùn)動員變身“洋機(jī)神醫(yī)”

刁培松是大機(jī)車專門負(fù)責(zé)維修進(jìn)口設(shè)備的電子班班長。從一個只有初中文化的普通工人，成長為專門維修進(jìn)口設(shè)備的專家，他走過了一條艱難跋涉的成才之路……

刁培松是運(yùn)動員出身。

經(jīng)常有人開玩笑說，運(yùn)動員頭腦簡單、四肢發(fā)達(dá)。初次見面，排球運(yùn)動員出身的刁培松確實(shí)給我一種四肢發(fā)達(dá)的感覺：他一米九零的身高，在人群里一下子顯現(xiàn)出來。這個曾經(jīng)夢想當(dāng)一名警察的大個子，卻有著縝密的頭腦。他用精湛超群的技藝，通過不斷的學(xué)習(xí)實(shí)踐，從一名普通工人成長為當(dāng)代中國機(jī)車行業(yè)頂尖的技術(shù)工人。他以極高的綜合素質(zhì)走過堅(jiān)韌不拔的成長之路，成為中國新一代技術(shù)型產(chǎn)業(yè)工人的優(yōu)秀代表，成為大機(jī)車人的驕傲。

1993年，大機(jī)車從德國引進(jìn)5千瓦的激光淬火機(jī)床，在進(jìn)行調(diào)試時，循環(huán)水流量控制系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。兩位德國來的博士專家查找了3天也沒有找出原因，跟隨專家調(diào)試的刁培松心急如焚。時間就是效益，刁培松試探地問外國專家：

“我可不可以試試？”

兩位德國博士專家聽了他的話，相視一笑，毫不在意地說：“可以，可以！”他們根本沒把刁培松這個普通工人放在眼里。

刁培松果然查出了故障，并用國產(chǎn)元件取代了損壞的進(jìn)口元件，就這樣投資260萬元的激光發(fā)生器運(yùn)轉(zhuǎn)起來了。在20世紀(jì)90年代初期，260萬不是一個小數(shù)目。第二天，兩位專家進(jìn)廠一看，驚呆了，半天說不出話來，不由得伸出大拇指，向他表示敬意，連聲稱贊：“中國工人好樣的，好樣的！”

刁培松一下子在全廠出名了，“洋機(jī)神醫(yī)”的稱號不脛而走，有6位車間主任聯(lián)名推薦他為高級工人技師。1994年5月，刁培松經(jīng)過嚴(yán)格考試和技術(shù)答辯，被破格晉升為高級電工技師，是當(dāng)時工廠最年輕的工人技師，年僅37歲。

隨著對外開放步伐的加快，合資合作項(xiàng)目增多，工廠先后從德、日、俄、美、英等國家引進(jìn)60多臺高技術(shù)含量的先進(jìn)數(shù)控設(shè)備，分配在11個車間。這些設(shè)備，臺數(shù)不及全廠設(shè)備總數(shù)的15%，固定資產(chǎn)原值卻占了近一半。這些昂貴的洋設(shè)備，在大機(jī)車從來沒有得過消化不良癥，更沒有水土不服，在有著“洋機(jī)神醫(yī)”之稱的刁培松面前，它們總是被收拾得服服帖帖，俯首聽命，馬不停蹄地撒歡兒奔跑著。

鐵路大提速，給大機(jī)車帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇，憑借幾十年的發(fā)展根基和深厚的技術(shù)儲備，工廠快速研發(fā)了“東風(fēng)4D型”客運(yùn)機(jī)車。進(jìn)入2000年時，這種型號機(jī)車已經(jīng)成為中國鐵路干線上的主力車型。但想起當(dāng)初研制和生產(chǎn)時遇到的困難，刁培松還是充滿感慨。

1995年，工廠投資300萬元從俄羅斯引進(jìn)兩臺集機(jī)械、電子、液壓電控等多種功能于一體的綜合設(shè)備。按規(guī)定，設(shè)備的安裝調(diào)試由俄羅斯專家負(fù)責(zé)，費(fèi)用20萬元，由工廠負(fù)擔(dān)。可俄羅斯專家?guī)渍埼吹剑劭粗邇r買進(jìn)的設(shè)備無法安裝使用，為避免造成經(jīng)濟(jì)損失，工廠決定自己干，于是這個任務(wù)就落在了刁培松的身上。

刁培松不負(fù)眾望，闖過了日本先進(jìn)技術(shù)和俄羅斯陳舊元件不匹配、俄方對關(guān)鍵部件技術(shù)封鎖、圖和實(shí)物不相符以及長途搬運(yùn)使電器元件損壞的難關(guān)，大膽地學(xué)習(xí)、消化吸收國外的先進(jìn)技術(shù)，同時對伺服板、編碼器、供電系統(tǒng)等20

余處損壞部件一一修復(fù)，僅用40天就完成了安裝調(diào)試任務(wù)，比請外國專家調(diào)試整整提前了半年投入生產(chǎn)。

1996年11月，大機(jī)車剛剛開始試制“東風(fēng)4D型”機(jī)車時就遇到了難題，加工凸輪軸部件需要在一臺進(jìn)口數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行，由于“老外”沒有留下任何工件編程的資料，新的工件程序無法編制。而這臺機(jī)器的作用是別的機(jī)器不可替代的。廠里的生產(chǎn)提速，再加上機(jī)車的生產(chǎn)任務(wù)量大、時間緊，這道工序接不上，整個進(jìn)度就會受影響。刁培松再次挑戰(zhàn)自己。他經(jīng)過研究、破譯機(jī)床指令，采取“倒推法”重新編程。他重新編排的八項(xiàng)加工程序，現(xiàn)場一次性試驗(yàn)成功。

從美國引進(jìn)的等離子電焊機(jī)投產(chǎn)后，工作臺時常失控，一度導(dǎo)致廢品量增多，影響了生產(chǎn)進(jìn)度。刁培松利用“五一”三天假期，查資料，搞測試，分析判斷，確認(rèn)是微機(jī)控制的軟件指令有“病”，他重新修改了指令，又加了一道程序，故障很快排除。

從德國引進(jìn)的數(shù)控瓦斯切割機(jī)系統(tǒng)主機(jī)8塊電路板同時“發(fā)病”，刁培松連續(xù)搶修兩天兩夜，使身價百萬元的洋設(shè)備起死回生。

1997年年初，工廠正在加緊生產(chǎn)“東風(fēng)4D型”機(jī)車，其中關(guān)鍵部件抱軸箱體的加工，要在一臺從俄羅斯進(jìn)口的機(jī)床上進(jìn)行，但由于運(yùn)輸不當(dāng)，造成機(jī)器多塊電路板損壞，又沒有備件替換，機(jī)床無法調(diào)試，生產(chǎn)無法進(jìn)行。負(fù)責(zé)機(jī)器安裝的“老外”一時束手無策，當(dāng)時刁培松提議“修板”。在那密密麻麻布滿各種電子元件的板上找出毛病談何容易？刁培松硬是找出了7塊故障板并成功地進(jìn)行了修復(fù)，保證了機(jī)車的順利生產(chǎn)。俄方工程技術(shù)人員激動地說，沒想到大連機(jī)車廠還有這么高水平的技術(shù)人才。

“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見彩虹，沒有人能隨隨便便成功……”這首歌也許很多人都會唱，但是，恐怕沒有幾個會像刁培松那樣體會深刻。

刁培松16歲的時候被廣州軍區(qū)某排球隊(duì)錄取，當(dāng)上了運(yùn)動員。1978年退役后到大機(jī)車當(dāng)上了一名電工。

電工這個職業(yè)當(dāng)時在社會上是個讓人羨慕的職業(yè)，但是他的喜悅沒有持續(xù)多久，就有了強(qiáng)烈的危機(jī)感。機(jī)車電工技術(shù)要求高，當(dāng)時他的技術(shù)水平不高，

文化水平也低，強(qiáng)烈的反差讓他感覺到了壓力。運(yùn)動員出身的他，有著強(qiáng)烈的不服輸?shù)膭蓬^。從此，他工作之余關(guān)起門開始學(xué)習(xí)，一開始只是對工作中遇到的有關(guān)問題進(jìn)行研究，后來開始有意識地系統(tǒng)學(xué)習(xí)。畢竟底子薄，而且學(xué)的又是科技含量較高的計算機(jī)專業(yè)，他克服困難，用了7年的時間，取得了大專文憑，掌握了高等數(shù)學(xué)、電路分析、科技英語、計算機(jī)軟硬件應(yīng)用等專業(yè)知識，為以后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一個人的水平再高，能力畢竟有限，企業(yè)發(fā)展需要的是一大批敬業(yè)愛崗的技術(shù)人才。刁培松每周三下午組織技術(shù)培訓(xùn)，親自當(dāng)教師，邊畫圖邊講解。在“名師帶高徒”活動中，他先后帶了多位徒弟，在每周二晚上的固定時間為他們開一次小灶，從6點(diǎn)半輔導(dǎo)到9點(diǎn)半，讓大家把白天遇到的問題講出來，一起研究解決。

隨著進(jìn)口設(shè)備的增多，他們要處理的技術(shù)問題難度也在增加，但是他們從沒有因?yàn)榫S修不及時耽誤生產(chǎn)。修復(fù)電路板原本是他的絕活兒，經(jīng)過他的培訓(xùn)，現(xiàn)在許多人都掌握了這項(xiàng)技術(shù)。

經(jīng)過長期刻苦的自學(xué)，刁培松在那既神秘又時髦的電子技術(shù)領(lǐng)域里游刃有余。他的名氣大了，麻煩也多了，誘惑更大了，他成了國內(nèi)外眾多企業(yè)追逐的焦點(diǎn)人物，盡管對方承諾他出國進(jìn)修、高薪待遇等，但他從沒有動心。他說，我不能翅膀硬了就飛走了，錢多當(dāng)然是好事，不過，人活著不能光為錢，不能把技術(shù)當(dāng)成個人賺大錢的資本，大機(jī)車是我的根。

金牌“80后”

后生可畏，焉知來者之不如今也？四十、五十而無聞焉，斯亦不足畏也已。

——《論語》

2014年9月28日，由遼寧省總工會、遼寧省委宣傳部共同召開的“最美遼寧工人”命名發(fā)布會在遼寧廣播電視臺演播廳舉行，來自大機(jī)車機(jī)車車間試運(yùn)班的機(jī)車電工調(diào)試技師張如意等10人被授予“最美遼寧工人”榮譽(yù)稱號。本次“最美遼寧工人”推選活動歷時4個月，通過群眾推薦、媒體尋找和所在單位推薦三種方式，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)、報紙和評委的投票結(jié)果最終推選產(chǎn)生。

我是在遼寧電視臺的新聞節(jié)目中看到這個消息的，電視上的張如意笑得有些靦腆。這之前我專門采訪過他，現(xiàn)實(shí)中的他的確有些靦腆，甚至?xí)粫r地臉紅。

張如意1982年2月出生在莊河，許是長期鄉(xiāng)村生活的影響，他身上具有一種與生俱來的善良和質(zhì)樸。作為一個“80后”，他身上又有著典型的“80后”特有的氣質(zhì)，陽光、開朗，有擔(dān)當(dāng)，思進(jìn)取。張如意，這個從莊河走出來的年輕后生，用他的勤奮和刻苦，成長為新一代技術(shù)工人中的佼佼者。

張如意最早是在組裝和調(diào)試廠工作，如今他已是大機(jī)車最年輕的高級技師、公司級專家。他在調(diào)試機(jī)車方面是“技能大師”，也是這個專業(yè)的帶頭人。

我問他，進(jìn)廠這么多年，你最難忘和自豪的一件事是什么？

他想起了一件事。2009年張如意到北京做新車型試驗(yàn)。4月的一天，一位國家領(lǐng)導(dǎo)人要到工廠視察，要參觀新建造好的機(jī)車。當(dāng)時新機(jī)車上只允許留一位技術(shù)人員，那個人就是張如意。工廠把張如意從北京調(diào)回來，參與接待任務(wù)，他當(dāng)時非常激動，那是他第一次近距離地接觸國家領(lǐng)導(dǎo)人，他圓滿地完成了任務(wù)。那次任務(wù)完成之后很長時間，他的心里一直處于興奮的狀態(tài)，執(zhí)行任務(wù)那天晚上回家告訴父母時，父母也和他一樣高興了好久，也為他感到自豪。

我問他：“為什么單位要選你留在新車上？”

“我是黨員！”張如意的語氣里充滿了自豪。

他的話讓我的心里一熱，一個“80后”，“黨員”這個身份在他心中的分量很重。

年輕的黨員張如意，技術(shù)過硬，能夠及時排除機(jī)車的“疑難雜癥”，公司將許多重要任務(wù)都交給了他。作為首批“和諧D3B型”機(jī)車的調(diào)試主力，他參

與了首臺機(jī)車的北京環(huán)鐵試驗(yàn)，并且在試運(yùn)前排除了機(jī)車隱藏的故障，避免了二次試運(yùn)，僅此一項(xiàng)就為公司節(jié)約燃油費(fèi)百萬元。近幾年來，他先后解決了近百項(xiàng)生產(chǎn)難題。2012年，張如意被評為大機(jī)車勞模，是全公司同批20多位勞模中最年輕的一位。他還入選公司“十大青年崗位標(biāo)兵”，被評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。2013年，他所在的崗位被評為“共產(chǎn)黨員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)示范崗”，這一年，他還榮獲了大連市首批青年職工“職業(yè)技能之星”稱號。

這個曾經(jīng)的公司優(yōu)秀青年人才，現(xiàn)在已經(jīng)成為公司的首席專家。這個專家不僅為他帶來了榮譽(yù)，也改善了他的生活。專家每個月還有2000元津貼，這給孩子剛出生的小兩口解決了不少問題。而這份津貼，在他看來，也和他的一些稱號一樣，讓他感到了一些壓力。壓力就是動力，他說他只能更加嚴(yán)格地要求自己，責(zé)任心也更強(qiáng)了，想法也和剛進(jìn)廠時一樣簡單純樸，多干點(diǎn)兒，多付出，多努力。這樣的態(tài)度讓他始終保持著冷靜的頭腦。

大機(jī)車公司級專家的評比非常嚴(yán)格，要經(jīng)過嚴(yán)格的考試和答辯等過程，每兩年還要重評一次。張如意腳踏實(shí)地、一步一個腳印地走過來：2006年被評為青年人才，2008年被評為優(yōu)秀青年人才，2009年被評上C級專家，現(xiàn)在是公司級專家，每一次晉級都是工廠開發(fā)新車型的時候。他認(rèn)為自己的每一步成長都與學(xué)習(xí)分不開。在與日本東芝公司合作時，領(lǐng)導(dǎo)安排2名電工參加新車調(diào)試，當(dāng)時張如意跟日本技術(shù)人員學(xué)習(xí)調(diào)試技術(shù)。他查閱資料，對每個步驟記錄總結(jié)，不斷積累學(xué)習(xí)，從不懂不會到漸漸掌握，并能夠獨(dú)立自行調(diào)試，到最后他可以帶職工進(jìn)行調(diào)試。首批50臺新車全部由他和他的同事自行調(diào)試，通過驗(yàn)收。

2008年車間安排張如意到緬甸出差，但當(dāng)時公司正準(zhǔn)備干新車型，他不想放棄學(xué)習(xí)的機(jī)會，就放棄了出國。一年后，“和諧N3型”機(jī)車開始生產(chǎn)，又趕上了第一個設(shè)計試制成功9600千瓦大功率電力機(jī)車新車型“和諧D3型”調(diào)度車，等等，這些具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車型，他從頭到尾參與其中。那段時間，他幾乎天天加班，每天晚上都工作到12點(diǎn)。當(dāng)時為與國外合作，他從生產(chǎn)理論到實(shí)踐、從圖紙?jiān)O(shè)計到性能一點(diǎn)點(diǎn)地熟悉掌握，還跟車去北京，在北京鐵科院試驗(yàn)，拿到試車合格證，直到最后機(jī)車大批量投入生產(chǎn)。

我說：“年輕人都想出國，你沒出去，后悔不？”

他說：“人要懂得舍。”正是在他放棄了出國的這幾年里，他學(xué)到了新東西，技術(shù)更扎實(shí)，進(jìn)步更大。而到大機(jī)車的14年來，他一直在從事機(jī)車的組裝和調(diào)試工作。2011年，在中國北車集團(tuán)第五屆技術(shù)技能競賽暨第四屆青年職業(yè)競賽中，他一路過關(guān)斬將，從理論考試到現(xiàn)場故障排除，再到配電路盤、焊電路板，一項(xiàng)項(xiàng)做下來，以穩(wěn)定的發(fā)揮，最終獲得“中央企業(yè)技術(shù)能手”“中央企業(yè)青年崗位能手”的稱號，為大機(jī)車爭了光，也為“80后”爭了氣。

比賽回來的時候，他所在車間的墻上貼上了大紅的喜報，但靦腆的他根本不好意思看那份喜報，一直等到車間里沒有人時，他才偷偷地看了看，心里偷偷地美了好久。

2014年10月開始，大機(jī)車準(zhǔn)備建立首批兩個技能大師工作室，主要負(fù)責(zé)技術(shù)攻關(guān)、質(zhì)量改進(jìn)、工程改進(jìn)、培養(yǎng)技術(shù)人才、攻克難題、提出課題等。張如意心中有自己的目標(biāo)，他說他最佩服和羨慕毛正石和刁培松這樣的大師級人物，他的目標(biāo)就是將來成為他們那樣的大師。

常常會聽到有人說“80后”缺少擔(dān)當(dāng)，而張如意卻用行動證明了“80后”的責(zé)任心和擔(dān)當(dāng)意識，現(xiàn)在，他已經(jīng)是年青一代的技術(shù)領(lǐng)軍人物，工作已經(jīng)能獨(dú)當(dāng)一面。2014年“兩會”、“十八大”、國慶節(jié)、春節(jié)期間，張如意都是在北京機(jī)務(wù)段度過的。他作為大機(jī)車的技術(shù)代表，代表中國北車集團(tuán)到北京機(jī)務(wù)段客服中心服務(wù)，做好節(jié)慶期間機(jī)車運(yùn)行的保障工作，保證機(jī)車無故障、運(yùn)行中無事故。在北京機(jī)務(wù)段服務(wù)期間，他還應(yīng)邀給機(jī)務(wù)段保障組從各地抽調(diào)的人員講課，對機(jī)車故障進(jìn)行分析研究。他還經(jīng)常給大機(jī)車北車技校的學(xué)生和大機(jī)車青年工人講課，把自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)心得毫無保留地傳授出去。

我有些費(fèi)解，一向靦腆的張如意，站在講臺上會不會緊張？他告訴我，只要一講起技術(shù)、講起故障排除等專業(yè)性問題，他的緊張和靦腆就一掃而光。

張如意幾乎參加過大機(jī)車每一種新開發(fā)的車型的研制，親自調(diào)試過上千臺新機(jī)車，已經(jīng)成為年青一代的領(lǐng)軍者，成為大機(jī)車新一代技術(shù)工人的優(yōu)秀代表。

永遠(yuǎn)綻放的“機(jī)車玫瑰”

機(jī)車女工在大機(jī)車占有相當(dāng)高的比例。早期資料顯示，1958年，大機(jī)車已有女職工1800多名，分布在30多個技術(shù)工種，電焊、翻砂、造型、車床、銑工、鉆工樣樣俱全。在1958年“大躍進(jìn)”中，還出現(xiàn)了許多女工組，有“穆桂英組”“女子描圖組”“女子看電組”“三八組”……之后，還涌現(xiàn)出自動電焊工林茶鳳和高桂花、女銑床工人于淑君、女設(shè)計師張彩薇等一批女工代表人物……

在大機(jī)車采訪時，我接觸到許多優(yōu)秀的女性，她們自尊、自信、自強(qiáng)、自立，她們與男職工一起并肩作戰(zhàn)，用精湛的技藝和吃苦精神撐起半邊天，用勤勞的雙手和聰明才智，書寫著新時代女性的風(fēng)采。她們像一朵朵美麗的機(jī)車玫瑰，綻放在十里廠區(qū)，吐露著沁人的芳香，留下了一個個動人的畫面。

2009年國慶節(jié)，全國婦聯(lián)在新中國成立以來歷年獲獎的全國三八紅旗手中遴選代表參加國慶觀禮。大機(jī)車城軌車間副主任、全國三八紅旗手孫莉作為中

意氣風(fēng)發(fā)的“機(jī)車搖籃”兒女們

國北車集團(tuán)唯一一名女性代表出席了國慶觀禮活動，并作為嘉賓在觀禮臺觀看了國慶大閱兵儀式。

孫莉清楚地記得自己那天在天安門廣場東觀禮臺的座位號是13排32號。那天的天安門城樓上幾乎是花的海洋，但穿著大機(jī)車工裝的孫莉卻分外顯眼，那藍(lán)色的廠服胸前的“大連機(jī)車”幾個字讓孫莉格外自豪。站在天安門城樓上，對她來說，代表的不僅是她個人，更代表了大機(jī)車所有的女性，她感到無比光榮和驕傲。那天，她一直處于興奮與幸福之中，那天她與眾多參加國慶觀禮的各行各業(yè)的代表一起，參加了慶祝中華人民共和國成立60周年的聯(lián)歡晚會。

正是夏天，玻璃天花板上透進(jìn)來的陽光烘烤著車間，車間里熱浪襲人。某車間里的工人們正在揮汗忙碌，天車上，一個年輕的姑娘正全神貫注地操作著吊車。只見她用吊鉤吊起一個直徑200毫米的圓桶，在只有50毫米的間隙中自如地穿行，接著，又將圓桶放入一個只有25毫米的小間隙里面。最后，她又自動掛鉤，將一個直徑100毫米的圓軸放在兩個圓孔里，然后，重新吊起，運(yùn)行，再放回原處并自行摘鉤。高難的動作，她卻操作得如此利落、嫻熟……

大機(jī)車齒輪車間五班的9名成員是清一色的女工，被人稱為“娘子軍班”。別看這里是清一色的女工，但是卻擔(dān)負(fù)著車間30多種產(chǎn)品的滾、刨、銑加工任務(wù)。她們工作時潑辣能干，稱得上是真正的“女漢子”。她們的班組獲得過省、市“有

知識、有技能、有作為”先進(jìn)集體，“大連五一巾幗獎”，“全國女職工建功立業(yè)標(biāo)兵崗”等多種稱號，她們用榮譽(yù)詮釋了女人別樣的美麗。

在大機(jī)車還有一位“鐵姑娘”——鑄鋼車間的劉善環(huán)，她進(jìn)工廠后就與砂箱、鋼水結(jié)下了不解之緣。說到鑄鋼車間，首先讓人想到的是沉重的鑄件，龐大的砂箱，空中是隆隆作響的吊車，電爐里的火舌掀起灼人的氣流，四處塵土飛揚(yáng)、煙霧彌漫……當(dāng)她第一次聽到工人師傅向她介紹，鑄鋼鑄鐵是機(jī)車生產(chǎn)的第一道工序，國家生產(chǎn)的機(jī)車是從這個車間的毛坯開始的時候，她一下子對鑄鋼鑄鐵這個車間產(chǎn)生了感情。有人說翻砂是男人干的活兒，身強(qiáng)力壯的小伙子對翻砂造型也退避三舍，尤其是又苦又累的沖箱，干這活兒的一般都是身強(qiáng)力壯的小伙子。而身材矮小、身高不到一米六的劉善環(huán)，面對的是1米高、2米寬的大箱，每一件活兒都要裝1噸多型砂。裝型砂時人站在砂箱上面，身體隨著振實(shí)臺上下震動，一邊震動一邊用鐵鍬把砂子推平。振實(shí)臺一震，馬上又要搭起30多斤重的風(fēng)把子打個不停，由于作業(yè)面積小，風(fēng)動工具笨重，還得一邊打一邊用腳往前趨砂子，手若一時握不住，鐵把頭就會砸到腳上。這活兒干完一天，身子就像是散架了一樣，這不僅是對體力更是對意志的考驗(yàn)。

劉善環(huán)在翻砂車間工作時，班里有臺專干柴油機(jī)機(jī)體的多觸頭造型機(jī)，一米八的小伙子操縱，即使在冬天也是一身汗。劉善環(huán)在造型機(jī)前，人還沒有機(jī)器高，她工作時踮著腳，手里拿著2米多長的大刮板，刮平厚厚的砂面，再用肩膀扛著一根木頭來回?fù)軇訋装俳镏氐蔫F板固定位置……這臺大機(jī)器，硬是讓劉善環(huán)操縱得俯首帖耳，她也贏得了“鐵姑娘”“假小子”的稱號，諧謔中流露的是尊重，是敬佩，更是由衷的贊美。

劉善環(huán)在這個崗位上整整工作了20個年頭，她曾經(jīng)是全廠唯一一個操縱10公斤重?fù)v固機(jī)的女工。她曾創(chuàng)下了一年內(nèi)超額完成工時4120小時并義務(wù)奉獻(xiàn)工時1030小時的全廠最高紀(jì)錄，被評為全廠唯一的一名女鑄造工人技師，她經(jīng)手的產(chǎn)品合格率達(dá)到99.9%，是大機(jī)車全國勞動模范中唯一的女性。

劉善環(huán)說過，一個工人光能吃苦不懂技術(shù)不行，只懂技術(shù)不能吃苦也不行，

只有兩者兼?zhèn)淞耍艜蔀槠髽I(yè)真正的主人。她靠過硬的技術(shù)，在鑄鋼車間這個男人包打天下的車間里，成了讓人佩服的行家里手，更是由于出色的表現(xiàn)和一流的技術(shù)被評為大連市特等勞動模范、遼寧省勞動模范、鐵道部機(jī)車車輛工業(yè)總公司勞動模范、全國先進(jìn)女職工，成為全國鐵路系統(tǒng)火車頭獎?wù)芦@得者、全國五一勞動獎?wù)芦@得者。

大機(jī)車的女性從來都不是配角，她們自強(qiáng)、自立、自尊、自愛，她們用智慧和汗水，將十里廠區(qū)裝點(diǎn)得別樣美麗……

尾 聲中國機(jī)車——“一帶一路”的國家名片

2013年9月7日，中國國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)做重要演講，提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的倡議。為了使歐亞各國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊，可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，這是一項(xiàng)造福沿途各國人民的大事業(yè)。

自漢代起，東起長安（今西安）、西達(dá)羅馬的絲綢之路就是連接中國與亞歐各國的貿(mào)易通道。在這條具有歷史意義的國際通道上，五彩絲綢、中國瓷器和香料絡(luò)繹于途，為古代東西方之間經(jīng)濟(jì)、文化的交流做出了重要貢獻(xiàn)。作為經(jīng)濟(jì)全球化的早期版本，這條貿(mào)易通道被譽(yù)為全球最重要的商貿(mào)大動脈。

經(jīng)過歲月的變遷，古老的絲綢之路再度活躍起來。

就在《大機(jī)車》初稿完成之際，中國南、北車集團(tuán)為代表的中國高鐵公司宣布合并重組，形成了強(qiáng)有力的拳頭，定位于“跨國經(jīng)營”和“全球領(lǐng)先”，不僅要把車輛賣到國外去，還要在海外投資、運(yùn)營，提高國際競爭的整體實(shí)力。

中國鐵路已經(jīng)成為“一帶一路”的國家名片。

2015年3月底，國家發(fā)展和改革委員會、外交部和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景和行動》，指出“一帶”的建設(shè)重點(diǎn)為：中國經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。而“一路”的建設(shè)重點(diǎn)則是：從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。“一帶一路”貫穿中亞、南亞及東南亞等區(qū)域，是世界上跨度最大和最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)合作帶。

“一帶一路”涉及的高鐵規(guī)模為2.63萬公里，中國高鐵企業(yè)潛在的空間可達(dá)到6.94萬公里，占全球總規(guī)劃的74.2%；中國高鐵企業(yè)海外出口收入占比最高有望達(dá)到50%。“一帶一路”建設(shè)規(guī)劃下，高鐵項(xiàng)目主要集中在俄羅斯、泰國、柬埔寨及東南亞等地區(qū)，累計規(guī)模達(dá)2.63萬公里，占全球高鐵建設(shè)規(guī)模的28.3%，占中國有望參與建設(shè)的海外高鐵總量的76%。

國家發(fā)展和改革委員會公布的數(shù)據(jù)顯示，僅2014年，中國裝備制造業(yè)出口額就高達(dá)2.1萬億元，占全部產(chǎn)品出口收入的17％，其中鐵路機(jī)車出口額近40億美元，占全球市場份額的10%。“一帶一路”給中國裝備廠商確實(shí)帶來了很多機(jī)會，同時也給海外企業(yè)提供了更多的市場機(jī)遇。

作為中國北車集團(tuán)的骨干企業(yè)，大機(jī)車率先行動，2015年多次參加了世界高水平的鐵路展覽洽談會。2015年3月17日至18日，大機(jī)車跟隨中國北車團(tuán)隊(duì)參加了中東地區(qū)鐵路領(lǐng)域最權(quán)威、最有號召力的鐵路展會——中東國際鐵路展覽會。在此次展會上，大機(jī)車展臺高大新穎，展示了“和諧N3B型”4400馬力調(diào)車機(jī)車、出口烏茲別克斯坦電力機(jī)車、出口伊朗設(shè)拉子地鐵車輛和100%低地板有軌電車等產(chǎn)品，吸引了來自沙特阿拉伯、印度、伊朗、蘇丹、阿曼、卡塔爾等國家和地區(qū)不同客戶的目光，成為耀眼的“明星”。這些“明星”產(chǎn)品，代表了大機(jī)車的最新技術(shù)研發(fā)成果。借此良機(jī)，大機(jī)車向世界各地的客戶全面展示了公司在內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、城軌車輛和有軌電車領(lǐng)域的雄厚技術(shù)實(shí)力和生產(chǎn)能力。特別是在100%低地板有軌電車方面，先進(jìn)的無接觸網(wǎng)地面供電技術(shù)得到了阿聯(lián)酋、卡塔爾等國家專業(yè)人士的認(rèn)可和贊揚(yáng)。

大機(jī)車在向中東地區(qū)及周邊國家展示企業(yè)實(shí)力的同時，近距離、詳細(xì)地了解了中東地區(qū)不同客戶群體的需求。2022年，卡塔爾將舉辦世界杯足球賽，為緩解交通壓力，將大力發(fā)展城市軌道交通，軌道交通裝備需求看好，發(fā)展前景十分廣闊。

2015年4月10日，為期三天的“2015第十屆中國國際軌道交通展覽會”在上海新國際博覽中心閉幕。大機(jī)車攜四種最具代表性的產(chǎn)品，跟隨北車團(tuán)隊(duì)參加了這一盛事。

在展示最新產(chǎn)品、高端技術(shù)的國際交流平臺上，大機(jī)車時速160公里的“和諧D3D型”客運(yùn)電力機(jī)車、4400馬力“和諧N3B型”大功率內(nèi)燃機(jī)車、西安地鐵1號線車輛、100%低地板有軌電車同時亮相，彰顯出公司在鐵路領(lǐng)域與城市軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。大機(jī)車展出的產(chǎn)品既有準(zhǔn)高速電力機(jī)車，又有大功率內(nèi)燃機(jī)車；既有能承載大運(yùn)量的地鐵車輛，又有零排放、高性價比的現(xiàn)代有軌電車，國家設(shè)計院、軌道交通專業(yè)人士、媒體記者等紛紛舉起相機(jī)、手機(jī)與漂亮的車輛模型合影留念，并領(lǐng)取產(chǎn)品樣本和宣傳片查詢產(chǎn)品性能參數(shù)。

伴隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的推進(jìn)，在中國軌道交通裝備大踏步走出去的背景下，大機(jī)車一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“中國制造”核心大部件與軌道交通裝備產(chǎn)品引來了世界關(guān)注的目光，大機(jī)車借助“一帶一路”的歷史機(jī)遇，必將走向更加輝煌的未來。

作者簡介：

鶴蜚，本名孫學(xué)麗，中國作協(xié)會員，遼寧作協(xié)理事，遼寧作協(xié)簽約作家，魯迅文學(xué)院第十四屆中青年作家高研班學(xué)員，曾在《中國作家》《鐘山》《青年文學(xué)》等刊物發(fā)表作品200萬字，曾獲《中國作家》劍門關(guān)獎，《小說選刊》全國獎，大連市金蘋果獎優(yōu)秀中篇小說、優(yōu)秀散文獎，大連有影響作品獎、有影響人物獎等多種獎項(xiàng)，出版長篇小說《他時光》，中短篇小說集《土豆在飛翔》，散文集《光影絢爛的深處》《融入生命的味道》《愛上巴西利亞》等多部，現(xiàn)任大連市作家協(xié)會副主席、秘書長。