《大機車》連載二
14、大機車改制:而今邁步從頭越
2004年1月1日,歷史終將記住這一天,大機車結(jié)束了104年的“工廠制歷史,經(jīng)過資產(chǎn)重組,由一個國有企業(yè)改制成產(chǎn)權(quán)和投資多元化的大公司,正式命名為“中國北車集團大連機車車輛有限公司”。一個歷經(jīng)百年的國有企業(yè)掀開了發(fā)展史上嶄新的一頁,大機車由傳統(tǒng)企業(yè)制度向現(xiàn)代企業(yè)制度轉(zhuǎn)變……
經(jīng)過百年風雨洗禮,大機車成為中國機車行業(yè)領(lǐng)先、國際知名的大企業(yè),已經(jīng)可以與北美、歐洲的機車制造企業(yè)一起,在國際市場上形成三足鼎立的局面,在機車整體技術(shù)上水平已接近世界發(fā)達國家水平。
改制后的第一份大單
從1986年的第1000臺到2004年的第6000臺,不到20年的時間里,大機車的內(nèi)燃機車產(chǎn)量迅速增長,這看似簡單的數(shù)據(jù)改變中卻凝聚了大機車幾代人的心血和努力……
2004年10月18日上午10時,標有4179號的“東風4D型”機車披紅掛彩,緩緩地向前駛?cè)ァ_@是大機車改制后,專門為內(nèi)蒙古集通鐵路有限公司定制的“東風4D型”貨運機車之一,而這臺機車的出車有著特殊的意義。這臺機車是工廠自生產(chǎn)內(nèi)燃機車以來的第6000臺內(nèi)燃機車,這臺機車也是大機車開始自營自銷以來生產(chǎn)的第638臺內(nèi)燃機車。
大機車走向市場后,為克服鐵路干線訂單相對不足的困難,挖掘潛力,推動自銷車輛的銷售,一方面彌補了產(chǎn)量不足的情況,另一方面保證并促進了生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定和健康發(fā)展。而在這些變化中,受到觸動最大的當屬大機車的職工。他們在從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟邁進的過程中,不斷地提高認識,改變觀念,增強市場競爭意識,使企業(yè)的應變能力和機車產(chǎn)品質(zhì)量,都邁上了新的臺階,為企業(yè)發(fā)展注入了新的動力。
隨著第6000臺內(nèi)燃機車寫進大機車歷史,大機車被鐵道部確定為6家重點扶持企業(yè)中唯一一家承擔內(nèi)燃機車和電力機車兩個引進消化吸收再創(chuàng)新項目的企業(yè)。
這一年,鐵道部做出了“引進先進技術(shù),聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn),打造中國品牌”的重大戰(zhàn)略決策。大機車開足馬力,奮勇向前,直面市場,迎接挑戰(zhàn)。8月,大機車參與了一次國際投標,標的為60臺交流傳動電力機車。此時的大機車,制造電力機車的歷史只有短短的4年,加上自身經(jīng)驗不足以及合作方信心不足等多種原因,沒有中標。
一向“傲視群雄”的大機車在投標中遭遇挫折。但是,正如作家海明威所說的那樣,“人,你盡可以把他消滅掉,可就是打不敗他。”挫折激發(fā)了大機車人的斗志,挫折讓他們更加清醒地認識到自身的不足。他們認真總結(jié)經(jīng)驗,做了大量的工作,重整河山,再度出發(fā),經(jīng)多次與外方接觸,清除一切合作障礙,精選出色人員組成談判組,原則不讓步,一步步突破談判焦點,對轉(zhuǎn)讓的十幾個系統(tǒng)和10余項關(guān)鍵技術(shù)的各項條款、責任、風險以及各種圖紙、文件的制作等達成共識。1個月后,重新參與競標,大機車競標書從技術(shù)規(guī)范、商務條款到技術(shù)轉(zhuǎn)讓條款等細致清晰,經(jīng)評委嚴格審定后獲得一致通過。在談判的過程中,大機車在市場份額等方面全力力爭,在責任劃分和風險規(guī)避方面掌控尺度,終于獲得60臺交流傳動電力機車的訂單。
2005年9月1日15時30分,在北京通用技術(shù)大廈,鐵道部舉行了6000馬力大功率交流傳動內(nèi)燃機車采購和技術(shù)引進項目合同簽約儀式,合同總額66.42億元。按照合同約定,制造方式為大機車與選定的合作伙伴美國EMD公司分工制造部件,成品全部在大機車組裝,自合同生效后25個月開始陸續(xù)交付機車,至第49個月全部交付完畢,雙方權(quán)益大致各占合同額的50%。
這是大機車改制后接到的第一份合同大單。此項目的實施加快提升了中國干線鐵路動力的裝備水平,通過引進國外先進、成熟的設(shè)計和制造技術(shù),推進了鐵路現(xiàn)代化的進程,對逐步提高中國機車車輛制造企業(yè)的研發(fā)能力和生產(chǎn)制造能力具有非常重大的意義。
同年10月,鐵道部正式下發(fā)了《大功率交流傳動內(nèi)燃機車采購和技術(shù)引進項目詢價書》。大機車抓住機遇,組織有關(guān)技術(shù)人員,用了近10個月的時間,與選定的合作伙伴美國EMD公司多次進行技術(shù)規(guī)范和技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面的談判
達成如下共識:
項目的引進,由EMD公司向大機車就柴油機、交流電傳動等11項關(guān)鍵技術(shù)進行技術(shù)轉(zhuǎn)讓;項目的實施大體分為聯(lián)合設(shè)計、試制樣車、小批量生產(chǎn)和批量制造4個階段。
執(zhí)行合同的過程就是加快實現(xiàn)中國機車國產(chǎn)化的過程,通過對引進技術(shù)的消化吸收,中國機車的國產(chǎn)化率逐步提高,這種全新的機車是鐵道部重點發(fā)展的目標產(chǎn)品之一,將成為未來中國鐵路干線貨運機車的主力車型。項目的成功實施,將為提高中國機車自主創(chuàng)新能力、發(fā)展中國機車民族工業(yè)以及大機車的發(fā)展都搭建一個良好的平臺,大機車的技術(shù)設(shè)計、工藝制造以及綜合管理水平將得到全面提升,同時又能加快與世界先進水平接軌的進程。
公司與EMD公司將長期合作,結(jié)成重要戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,共同為中國鐵路提供先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠的牽引裝備。
大功率交流傳動內(nèi)燃機車采購和技術(shù)引進項目的簽約,對大機車的長遠發(fā)展起到了重要的推動作用,具有重大的意義。
采用技貿(mào)結(jié)合、合資合作方式的最終目的是通過對先進技術(shù)的消化吸收,提高公司的自主創(chuàng)新能力和生產(chǎn)制造水平,對實現(xiàn)產(chǎn)品的國產(chǎn)化、振興民族工業(yè)具有劃時代的意義。項目的實施也同時拉動了公司技術(shù)設(shè)計、工藝制造以及綜合管理水平的提升,加快了公司與世界先進水平接軌的進程,以設(shè)計質(zhì)量、成本、工藝三個方面為切入點,提高公司的綜合水平。
6000馬力大功率交流傳動內(nèi)燃機車的采購和技術(shù)引進,開始了公司全新的技術(shù)開發(fā)之路,將大機車的發(fā)展帶入了快車道。短短幾年時間,大機車如虎添翼,飛速發(fā)展,“和諧3”系列大功率交流傳動電力機車相繼研發(fā)成功。這一系列機車,大機車在主體上擁有自主知識產(chǎn)權(quán),采用多項世界領(lǐng)先技術(shù),具有功率大、能耗低、維護檢修方便、智能化程度高等一系列優(yōu)良特性,牽引功率為7200千瓦,在海拔2500米以下的高度,單機牽引1000噸旅客列車運行時,最高時速達到120公里。
蓬勃的心臟
有人把柴油機比作內(nèi)燃機車的心臟,從某種意義上說,柴油機也是大機車的心臟。而通過幾代人的不懈努力,如今大機車生產(chǎn)的柴油機已經(jīng)享有世界聲譽……
2005年1月7日,大機車自行開發(fā)研制的首臺柴油機發(fā)電機組正式下線。此次下線的柴油機發(fā)電機組功率為1520千瓦,而此時的大機車還握有20臺燃氣發(fā)電機組的合同。以往大機車的柴油機產(chǎn)品大多作為機車的關(guān)鍵設(shè)備使用,而作為獨立的產(chǎn)品進入市場銷售還是首次。這是大機車廣泛進行市場調(diào)研后實施的拓寬柴油機應用領(lǐng)域的新戰(zhàn)略取得的成果。
大機車加大開發(fā)力度,集中優(yōu)秀設(shè)計人才,通過技術(shù)引進和自主創(chuàng)新,先后開發(fā)研制了系列柴油機產(chǎn)品,開發(fā)的產(chǎn)品都具有自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)優(yōu)勢。
中國鐵路裝備中的柴油機幾乎全部出自大機車,其他機車廠生產(chǎn)的產(chǎn)品也大多使用大機車的設(shè)計圖。大機車擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的DL240柴油機自1965年開始設(shè)計,自1978年開始批量生產(chǎn),從A型一直發(fā)展到E型,走過了幾十年的歷程,功率也從3000馬力發(fā)展到4400馬力。大機車的柴油機性能不斷地強化提升,成為中國高中速柴油機產(chǎn)品的代表。大機車自主開發(fā)的280柴油機,是當時國內(nèi)最新中速大功率柴油機。從240柴油機到280柴油機,其運用的功率覆蓋1000至6000馬力范圍,不僅適用于內(nèi)燃機車,還適用于油田采油、工業(yè)發(fā)電以及民用、船舶動力等許多領(lǐng)域。尤其是DL280柴油機,1997年由大機車和美國西南研究院合作研制,經(jīng)過多年努力,已經(jīng)成為國內(nèi)最新中速大功率柴油機中最先進的產(chǎn)品。
也許專業(yè)的語匯和枯燥的數(shù)字會影響人們對文學作品的順暢閱讀,但是如果越過這些影響大機車命運的柴油機產(chǎn)品的介紹,恐怕會難以說明大機車在中國機車行業(yè)的分量。正是這些冰冷的專業(yè)名詞和無數(shù)枯燥的數(shù)據(jù),讓我這樣的
外行,不得不以敬佩的目光去注視大機車,文字的力量在厚重而精進的技術(shù)面前,顯得那么乏力。
240系列柴油機:大機車擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。該系列從6缸到16缸,標定功率從880千瓦到2940千瓦,適用于工程船舶、船舶推進、工業(yè)電站、應急電站、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域。產(chǎn)品采用世界最先進的設(shè)計理念、技術(shù)和結(jié)構(gòu),并達到世界先進水平,擁有近萬臺的市場保有量。其終端用戶遍及全國,并出口非洲、東南亞、中東等10余個國家。其高技術(shù)水平、高可靠性、壽命長及良好的售后服務體系,使之獲得了中國名牌產(chǎn)品的殊榮。
16V265H型柴油機:大機車2005年從美國EMD公司引進,標定功率為4660千瓦,2005年開始批量生產(chǎn)。265柴油機采用動力組模塊設(shè)計,方便維修,同時采用電子噴射系統(tǒng),大大提高了經(jīng)濟性和可靠性,并以其國際領(lǐng)先的技術(shù)水平,在船用主輔機、工業(yè)發(fā)電、鉆井平臺和鐵路牽引等領(lǐng)域都取得了非凡的業(yè)績。
12RK270M型和16RK270T型柴油機:是從MANB&W公司通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓形式引進的中速大功率柴油機,主要用在船用主機、船用輔機、發(fā)電、牽引等領(lǐng)域。
12V280ZC型柴油機:大機車與美國西南研究院合作開發(fā)的新一代高技術(shù)大功率柴油機。主要滿足船舶、電站、鐵路和其他領(lǐng)域使用。
12V280型柴油機:設(shè)計目標為標定功率為4410千瓦、標定轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分。該型號柴油機采用了多項世界先進技術(shù)、結(jié)構(gòu)和設(shè)計理念,新技術(shù)的應用,使得該型號柴油機外觀簡潔美觀,各項性能指標達到世界先進水平,同
時大大提高了該型號柴油機的可靠性、耐久性。
…………
這一系列的柴油機,像大機車蓬勃的心臟,健康跳動,帶動著大機車馳騁。它們的各項性能指標處于國內(nèi)大功率中速柴油機領(lǐng)先地位,技術(shù)達到世界先進水平,應用領(lǐng)域?qū)挘袌銮熬皬V闊,在裝備內(nèi)燃機車的同時,已經(jīng)開始向船舶、發(fā)電機組和工程機械等多個市場領(lǐng)域推進。
引進技術(shù)接軌世界
合資合作是快速大量吸納國內(nèi)外先進技術(shù)和管理經(jīng)驗的有效方式。中國加入WTO以后,一個更廣闊的全球市場開始形成,大機車順應時代潮流,與世界強手聯(lián)合,加強合資合作,在新的更大的市場領(lǐng)域里不斷取得新成果。
2007年2月,大機車與鐵道部簽訂了500臺大功率交流傳動六軸貨運電力機車的采購協(xié)議,總金額113億元。
這一年的11月,德國福伊特公司與研發(fā)中心的技術(shù)交流會在大連召開。福伊特公司的高級銷售經(jīng)理KlugMichael、系統(tǒng)工程師AndreasHeinz、高級項目經(jīng)理DieterTodd等代表10多人來到大機車……
總部位于德國海德海姆市的福伊特集團公司作為歐洲最大的企業(yè)之一,在世界各地設(shè)有200多個分支機構(gòu),擁有2.4萬名員工,在世界范圍內(nèi)為造紙技術(shù)、動力傳輸技術(shù)、能源技術(shù)及工業(yè)服務制定標準。
而位于中國北方大連的大機車,是一個具有100多年鐵路裝備制造歷史的國家大型骨干企業(yè),也是事關(guān)國計民生和國家經(jīng)濟戰(zhàn)略安全的骨干企業(yè),主要產(chǎn)品有內(nèi)燃機車、電力機車、城市軌道交通車輛、鐵路貨車、大功率中速柴油機和各種機車車輛配件產(chǎn)品,同時承擔修理改造內(nèi)燃機車任務,具有年產(chǎn)各類機車400臺、城軌車輛100輛、鐵路貨車2000輛、柴油機300臺的能力。
這兩家重量級的企業(yè)一起開展對話和技術(shù)交流,一時間碰撞出燦爛的火花,引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的密切關(guān)注。
縱觀世界機車發(fā)展,鐵路運輸若要有效地緩解“瓶頸”問題,除了加快路網(wǎng)建設(shè),關(guān)鍵還在于實現(xiàn)客運快速高速、貨運快捷重載,同時,從提高鐵路與民航、水運和公路等運輸市場的競爭能力考量,也需要提高運能,降低運價,滿足社會公眾出行方便、舒適和安全的需求。這就對加快實現(xiàn)機車車輛裝備現(xiàn)
代化提出了更高的標準。鐵道部實施引進先進技術(shù)、實現(xiàn)機車車輛裝備現(xiàn)代化的發(fā)展戰(zhàn)略,為機車車輛制造廠家提供了難得的發(fā)展機遇。
機車車輛制造技術(shù)是多種技術(shù)的綜合,特別是一些基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)性技術(shù)的研究以及復雜的高端技術(shù)等,研制周期長、費用高、難度大,這不是當時中國某一個企業(yè)自己能夠承擔的。另外,作為一個機車制造的主導企業(yè),最核心的能力是高水平的系統(tǒng)集成,而不是在低層次、低水平、低起點上從頭研究、從頭試制。廣泛吸納世界一切先進技術(shù)成果為我所用,包括關(guān)鍵零部件的全球采購,這是國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)普遍采取的做法。特別是我們多年來制造的機車都采用的是交直流傳動技術(shù),而發(fā)達國家普遍采用的是交流傳動技術(shù),實現(xiàn)由交直流傳動到交流傳動技術(shù)的提升,是實現(xiàn)中國機車車輛裝備現(xiàn)代化的關(guān)鍵。而通過引進、消化、吸收,快速掌握核心技術(shù),使單一企業(yè)在短時間內(nèi)攻克技術(shù)難關(guān)成為現(xiàn)實,也使得中國企業(yè)能夠在短時間內(nèi)進入世界機車車輛制造企業(yè)的先進行列。
選擇引進先進技術(shù)這條道路,并不意味著中國企業(yè)的技術(shù)水平、研發(fā)能力和制造工藝都不行,只是如果單靠自己研發(fā),周期太長,鐵路運輸也等不起,國民經(jīng)濟發(fā)展更等不及。另外,中國鐵路先后進行了六次大提速,對機車車輛的耐久可靠性和行車安全要求越來越高。而新車型的推出需要一個試驗驗證的長期過程,特別是高速重載列車,關(guān)系國家財產(chǎn)和旅客人身安全,責任重于泰山,更不能倉促上馬。選用國外經(jīng)多年驗證的可靠成熟的產(chǎn)品,用較短的時間和較少的投入接近或達到世界先進水平,不失為加快實現(xiàn)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的明智選擇。
鐵道部引進先進技術(shù),加快鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化戰(zhàn)略的實施,解決了多年制約企業(yè)快速發(fā)展的難題,為企業(yè)掌握關(guān)鍵技術(shù),提升自主創(chuàng)新能力,加快與世界先進水平接軌創(chuàng)造了條件。技術(shù)引進、消化、吸收、再創(chuàng)新,讓企業(yè)學到了先進的設(shè)計理念和技術(shù),加快了與世界先進水平接軌的進程。過去10年研發(fā)一代機車新產(chǎn)品的周期迅速縮短為3年,產(chǎn)品的技術(shù)水平與世界先進水平的差距縮短了10年,中國機車車輛制造企業(yè)生存發(fā)展的空間也大大拓展了。
牽手龐巴迪
2007年2月12日,德國柏林,加拿大龐巴迪運輸集團與中國大連機車車輛有限公司簽署合同,向中國鐵道部提供500臺貨運電力機車,合同總額為11億歐元(14億美元),其中龐巴迪的份額約為3.7億歐元(4.8億美元)。該批機車的運行速度將達到每小時120公里,功率為9600千瓦。這批先進的貨運機車將基于成功運營的龐巴迪Kiruna機車來設(shè)計制造,Kiruna機車是當今世界動力最為強勁的機車。龐巴迪將提供設(shè)計、技術(shù)支持和技術(shù)領(lǐng)先的龐巴迪MITRAC牽引和控制設(shè)備。
第一批牽引和控制設(shè)備在龐巴迪位于歐洲的工廠生產(chǎn),之后將由龐巴迪在中國的合資公司——江蘇常州龐巴迪牽引系統(tǒng)有限公司(BCP)以及大機車共同生產(chǎn)。機車交付計劃從2009年開始,持續(xù)到2011年。
龐巴迪運輸集團總裁那瓦利說道:“我們非常驕傲地為我們的客戶中國鐵道部和大連提供支持,在龐巴迪的設(shè)計基礎(chǔ)上為中國開發(fā)這款全新的電力機車。這一合同的簽訂加強了我們與中國業(yè)已存在的富有成果的業(yè)務關(guān)系,而且進一步證明了全世界的鐵路運營者對于龐巴迪產(chǎn)品的信心。”
龐巴迪中國區(qū)總裁兼首席代表張劍煒補充說:“在中國,龐巴迪參與了一系列具有挑戰(zhàn)性的鐵路項目,并由此獲得了極高的聲譽,同時對中國鐵路市場的特別需求有了更深刻的了解。這分訂單確認了龐巴迪在中國市場的重要地位。通過提供歐洲的尖端設(shè)計和技術(shù),龐巴迪正在為使中國鐵路更加可靠和高效做出自己的貢獻。”
龐巴迪公司創(chuàng)始于1907年,作為世界五百強企業(yè),龐巴迪在中國建立了多個合資企業(yè),主要負責鐵路客運車輛、軌道和地鐵車輛、鐵路車輛牽引設(shè)備的制造、銷售和維修等。
此次訂單上的機車采用大功率IGBT元件組成的變流器、大功率交流牽引電動機和輪盤制動等先進技術(shù),運用成熟的驅(qū)動裝置和微機網(wǎng)絡控制系統(tǒng),機車總功率9600千瓦,單軸功率達1600千瓦,為當時世界上技術(shù)最先進、單軸功率最大的牽引動力裝置。機車牽引5000噸貨物最高時速120公里,其起動加速度、持續(xù)牽引速度等性能指標均創(chuàng)同類產(chǎn)品之最。這種全新機車是鐵道部確定的重點發(fā)展的目標產(chǎn)品,也是實現(xiàn)中國鐵路干線貨運重載、快捷運輸?shù)闹餍蜋C車之一。
登高遠望
天行健,君子以自強不息。地勢坤,君子以厚德載物。
——《周易》
站得高才能望得遠。
通過技術(shù)引進、消化、吸收、再創(chuàng)新,大機車認識到:在全球經(jīng)濟、技術(shù)一體化的今天,世界鐵路先進技術(shù)完全可以全面引進,引進來的先進技術(shù)完全可以消化、吸收并結(jié)合我們的國情、路情、廠情再創(chuàng)新,完全可以在較短時間內(nèi)縮短與發(fā)達國家之間的差距,躋身世界鐵路機車制造企業(yè)的先進行列。
大機車以技術(shù)引進項目為切入點,系統(tǒng)集成,嫁接先進技術(shù)成果,借梯登高,提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力。
2008年12月29日,首臺我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“和諧型”9600千瓦貨運電力機車在大機車下線。這是當時世界上單機功率最大、技術(shù)水平最高、性能指標最先進的國產(chǎn)品牌機車,節(jié)能、環(huán)保的品質(zhì)更加突出,機車再生制動功率的提高將更多的電能反饋回接觸網(wǎng),自動化程度更高;功率更強,可靠性更好,改變了機車傳統(tǒng)設(shè)計,除受電弓及支持絕緣子之外,全部高壓設(shè)備由車頂轉(zhuǎn)移到車內(nèi),大大提高了機車雨霧天氣的抗污閃能力;集眾多現(xiàn)代高新技術(shù)、
多項關(guān)鍵技術(shù)于一體,是鐵路運輸現(xiàn)代化和鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的標志性產(chǎn)品,標志著大連機車車輛制造技術(shù)引進、消化、吸收的重大跨越,將引領(lǐng)中國乃至世界機車的技術(shù)發(fā)展。“和諧型”機車也是中國機車車輛制造企業(yè)瞄準國家擴大內(nèi)需、加強鐵路建設(shè)的市場需求,不斷加快自主創(chuàng)新步伐,為中國鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化做出的巨大貢獻,走出了一條具有中國特色的鐵路技術(shù)裝備自主創(chuàng)新的道路,在中國鐵路技術(shù)裝備史上具有重大意義。作為中國鐵路機車設(shè)計、制造、出口的主要基地和鐵道部重點扶持企業(yè),大機車也由此開始向掌握世界一流技術(shù)、構(gòu)建世界一流基地的目標邁進。
隨著500臺“和諧型”六軸9600千瓦大功率交流傳動貨運電力機車投放市場,中國鐵路貨運運輸能力得到了大幅度提高,取得了國家知識產(chǎn)權(quán)5項發(fā)明專利和15項實用新型專利,多項關(guān)鍵技術(shù)引領(lǐng)我國乃至世界機車技術(shù)發(fā)展潮流。
隨著與國外合作的深入和公司技術(shù)改造的成功,大機車確立了“實施戰(zhàn)略聯(lián)盟,創(chuàng)新領(lǐng)先優(yōu)勢”的發(fā)展方向,通過聯(lián)合聯(lián)盟、綜合創(chuàng)新、技術(shù)開發(fā),全力形成市場新優(yōu)勢。大機車的內(nèi)燃機車質(zhì)量與世界先進水平持平,在國際上,已經(jīng)具備了與世界先進水平媲美的實力,在國內(nèi),形成了機車質(zhì)量的絕對優(yōu)勢,有些產(chǎn)品是競爭伙伴難以在短時間內(nèi)模仿、復制和抗衡的,從而拉開了競爭的檔次,避開了同檔競爭。
此時的大機車已經(jīng)形成了年產(chǎn)300臺以上機車的規(guī)模優(yōu)勢,牢牢地占據(jù)了國內(nèi)市場,不斷地開拓國際市場,已經(jīng)僅次于美國通用電氣公司,遠遠超過了其他國家機車車輛制造企業(yè)的規(guī)模,成為中國機車的“大哥大”,成為世界機車行業(yè)的領(lǐng)跑者。
一家外國機車企業(yè)駐華代表曾經(jīng)說過,有大機車在前面擋著,外國的內(nèi)燃機車很難打入中國市場。
聚集人才的高地
人既盡其才,則百事俱舉;百事舉矣,則富強不足謀也。
——孫中山
說到大機車對人才的重視,大機車首席設(shè)計專家張曉寶深有感觸。他1984年8月從蘭州鐵道學院畢業(yè)分配來到大機車,至今在大機車度過了30多年。他在大機車從一筆一畫畫圖開始了他的設(shè)計師生涯,經(jīng)過30多年的歷練,他從一個稚氣的大學生,成長為首席設(shè)計專家,也見證了大機車實施人才戰(zhàn)略的全過程。
隨著競爭格局的變化和市場需求的多樣化,大機車加大新產(chǎn)品開發(fā)力度,各種新型機車、出口機車等繁重而艱巨的開發(fā)任務總是一個接一個地擺在設(shè)計師的面前。開發(fā)新產(chǎn)品,設(shè)計先行。他告訴我,在大機車設(shè)計中心,夜晚的燈光總是亮到很晚,加班加點已是常態(tài),雙休日也很少休息。搶時間,趕設(shè)計,確保新產(chǎn)品試制的周期是大家的共識。
在張曉寶的印象里,即使在春節(jié)這樣重要的節(jié)日,設(shè)計中心也照樣加班。雖然辛苦,但大家都樂在其中。在大機車總有做不完的工作,這也是大機車人希望看到也非常珍惜的局面。正是這些永遠做不完的工作,不僅鍛煉和培養(yǎng)了人才,也使公司擁有了不可戰(zhàn)勝的力量。張曉寶擔任工程師時年僅32歲,在大機車設(shè)計師隊伍中,年輕人占有很大的比例。許多年輕設(shè)計師開始挑大梁,成為公司的中堅力量。張曉寶說,年輕設(shè)計師能否迅速成長,主要取決于是否擁有大量的實戰(zhàn)經(jīng)驗。他說正是大機車的不斷發(fā)展壯大,才給年輕人的成長創(chuàng)造了條件,為年輕人快速成長搭建了不可多得的平臺。
機車產(chǎn)品是綜合性工業(yè)產(chǎn)品,涉及面廣,技術(shù)含量高。一方面,大機車通過技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品的不斷升級和更新?lián)Q代,使設(shè)計人員得以全過程參與工作,加速了技術(shù)人才的培養(yǎng),一批博士型、專家型人才迅速成長,他們是大機車的
希望所在。另一方面,市場化以后,大機車與市場和客戶的聯(lián)系更加緊密,加快了國際合作的步伐,客戶需求的機車品種逐漸增多,為設(shè)計師們的設(shè)計不斷提出新的研究課題,繁多的品種也帶來開闊的眼界,從而促進了設(shè)計師設(shè)計水平的提高。
張曉寶說,大機車設(shè)計中心有著光榮的歷史。自20世紀50年代開始自行設(shè)計蒸汽機車后,又設(shè)計內(nèi)燃機車,當時設(shè)計中心就集中了全國頂尖的設(shè)計人才。那時大機車的設(shè)計中心相當于鐵道部的設(shè)計中心。而改革開放后的30多年,是大機車歷史上設(shè)計的機車品種、生產(chǎn)的機車數(shù)量最多的時期,作為機車設(shè)計師隊伍中的一員,能在這樣的設(shè)計團隊里工作,他感到特別自豪,也感覺責任重大,唯有不斷地學習,不斷地研究探索,才能適應未來機車發(fā)展的需要。
機車生產(chǎn)是大兵團作戰(zhàn),每個環(huán)節(jié)都很重要。如今,大機車已經(jīng)擁有400多人的設(shè)計團隊,研發(fā)的機車品種也越來越多、越來越復雜,而完善一個機車品種需要長期的實踐檢驗和技術(shù)沉淀。
“人才,只有人才,才是持續(xù)前進的動力。”人才是一個國家的至寶,是強國的資本,是祖國建設(shè)和發(fā)展的重要人力資源,更是一個企業(yè)得以發(fā)展壯大的關(guān)鍵。在大機車,重視人才從來都不是一句空話,而是實實在在得到落實的,大機車為年輕人才脫穎而出創(chuàng)造一切便利條件。在人才選拔上,大機車著眼于長遠的發(fā)展規(guī)劃,以事業(yè)為生命,重文憑更重水平,重能力更重人品。
大機車正是在不斷開發(fā)產(chǎn)品、不斷引進技術(shù)的過程中,結(jié)合產(chǎn)品研發(fā),給設(shè)計人員搭建了成長的平臺。一大批年輕的設(shè)計師、工藝師通過與國外知名公司的工程師、技術(shù)人員面對面交流切磋,開闊了視野,打開了眼界,增長了才干,逐步形成了符合時代潮流的設(shè)計理念和工藝質(zhì)量管理理念;一大批從事變壓器、驅(qū)動裝置等關(guān)鍵部件組裝的技術(shù)人員和技術(shù)工人成為生產(chǎn)制造的中堅力量;一大批適應先進機車制造工藝的能工巧匠和新一代機車設(shè)計大師正在迅速成長,形成了以“茅以升獎”獲得者張思慶為代表的內(nèi)燃機車研發(fā)隊伍,以全國勞模
刁培松為代表的高技能技術(shù)工人隊伍等等。這些人才隊伍,為大機車的發(fā)展提供了重要的人才保障。
在大機車,如果你是人才,只要你能腳踏實地勤懇工作,只要你不在意一時一事的得失,只要你持之以恒地熱愛自己選擇的事業(yè),你就會找到真正屬于自己的最美麗的人生舞臺。