仲秋，美麗的大連灣格外迷人。她自然而成的“C”字形海岸線結(jié)構(gòu)，隨著潮起潮落，涌起浪花朵朵，親近著孩童的腳面，融入了人們的歡聲笑語之中。我在這個(gè)最美的季節(jié)來到大連時(shí)，已是夜色闌珊。海風(fēng)輕拂，海面平靜，完全不見了浪花的影子。而我，胸中一種難抑的期待，恰似起伏的浪花在奔涌。

這個(gè)夜晚，大連灣注定是一個(gè)不平靜的海港之夜。

大連東瀕黃海，西臨渤海，是一座風(fēng)光旖旎的美麗海濱城市，它還是國家軟件、信息服務(wù)基地之一，夏季達(dá)沃斯論壇舉辦地之一，東北亞國際航運(yùn)和國際物流中心之一。然而隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，交通壓力加大，南北岸之間的繞行擁堵、行車難，已嚴(yán)重掣肘著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而遼闊的海面就是南北交通的阻隔。鑒于大連灣海域航運(yùn)繁忙，還要保證大型艦船的通行，無法用架設(shè)跨海大橋來解決。何時(shí)能有一條海底隧道，實(shí)現(xiàn)南北兩岸大貫通，幾乎成了幾代大連人的夢(mèng)想。

2019年初春，隨著“漁汛”的到來，拂面的海風(fēng)變得輕柔。大連灣南岸豎起了一塊塊工程圍擋，繼而北岸也出現(xiàn)了身穿紅色“中交”工裝的施工人員。

在實(shí)施“全面振興東北老工業(yè)基地”國家戰(zhàn)略的大背景下，大連灣海底隧道和光明路延伸工程終于開始建設(shè)，全部工期50個(gè)月，計(jì)劃到2023年，建設(shè)者將把一條雙向六車道的海底隧道快速路交給大連人民，這也是大型央企中交第一航務(wù)工程局有限公司繼勝利完成港珠澳大橋建設(shè)任務(wù)后，在大連灣承建的我國北方首條大型沉管海底隧道工程。

這天，大連灣海底隧道工程進(jìn)入最后一節(jié)沉管“E18”安裝的重要節(jié)點(diǎn)，即E18管節(jié)一頭將與E17管節(jié)完成海底對(duì)接，一頭將完成整個(gè)海底隧道與出海巷道口的對(duì)接，相當(dāng)于大橋、大壩建設(shè)中的一次“合龍”，而且是在神秘的海底。

是夜，大連灣美麗依舊，人們?nèi)齼蓛蓙淼胶＿吷⒉剑黄楹汀Ｈ欢驮谒麄儾贿h(yuǎn)處，在施工船上、在浪涌的海底、在項(xiàng)目總部信息工程化指揮中心，數(shù)百名“中交一航”建設(shè)者正全力奮戰(zhàn)，這是一個(gè)怎樣驚心動(dòng)魄的夜晚啊！

在海邊文化廣場(chǎng)癡癡望著大連灣海面的人群中，有不少工程建設(shè)者的家人和親友，范亞婷就是我熟識(shí)的一位，她帶著6歲的兒子，剛讀完英語繪本，心就飛向丈夫?qū)O磊身邊了。我熟識(shí)的其實(shí)是亞婷的丈夫?qū)O磊。初到大連灣海底隧道工程采訪時(shí)，接待我們并全面介紹情況的正是孫磊。小伙子穿著“中交一航”的工裝，清秀的面龐，清晰地解答著各種提問，特別是談到工程建設(shè)中的多項(xiàng)科技創(chuàng)新，更是如數(shù)家珍。直到有人來請(qǐng)示工作，我們才聽到一聲“孫總”的稱呼——他是大連灣海底隧道這項(xiàng)總投資超過200億元的大型重點(diǎn)工程的副總工程師。

32歲的孫磊這天清晨第一批登上了“津安3號(hào)”指揮船，他站在甲板上列隊(duì)整齊的員工中間，和大家齊聲高喊：“我要安全！成功，成功！”這是常年在海上作業(yè)的職工多年來形成的傳統(tǒng)，他們從享譽(yù)世界的港珠澳大橋工程，喊亮到世界上最長(zhǎng)最寬的鋼殼沉管隧道深中（深圳至中山）通道工程，今天又回響在大連灣的工地上。

孫磊是重慶交通大學(xué)港口航道與海岸工程專業(yè)的高材生，2012年7月畢業(yè)時(shí)，他認(rèn)準(zhǔn)了港口海岸建設(shè)的“國家隊(duì)”中交一航局，只投了這一份應(yīng)聘簡(jiǎn)歷，別的單位他都沒考慮。“國家隊(duì)”識(shí)人，孫磊順利入職。剛報(bào)到，他就被派往最艱苦的遠(yuǎn)海工程，一去就是6年。6年工程一線的磨礪，他挺過來了，而且經(jīng)受了連續(xù)5個(gè)春節(jié)堅(jiān)守崗位的考驗(yàn)。女友范亞婷卻“撐不住”了，大學(xué)畢業(yè)時(shí)，她舉著應(yīng)聘簡(jiǎn)歷直投孫磊的企業(yè)，管他天涯海角，管他艱苦不艱苦！2020年8月，大連灣工程即將進(jìn)入海底隧道沉管安裝的關(guān)鍵階段，上級(jí)一紙調(diào)令：孫磊任大連灣海底隧道工程公司副總工程師。孫磊從南方轉(zhuǎn)戰(zhàn)東北，他深知這是一項(xiàng)浩大的重點(diǎn)工程，6個(gè)工區(qū)的近萬名職工，成百上千道復(fù)雜交叉的不同工序，都要由他這個(gè)“副總”來協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，合力推進(jìn)，以確保總項(xiàng)目的按時(shí)完工。孫磊在10年一線工程經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新地組建了“示范崗”團(tuán)隊(duì)，他帶著這個(gè)團(tuán)隊(duì)沒日沒夜地摸爬滾打在工地上，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)預(yù)警，遇到困難幫助解決。他笑著告訴我：“其實(shí)就是一支督戰(zhàn)隊(duì)呀，我們叫示范崗，大家都能接受，也好使。”孫總的“好使”，有效地提前了工期，包括這天海底隧道全部18個(gè)沉管安裝最后收官之戰(zhàn)提前到來。

范亞婷的話打動(dòng)了我，她說：“孫磊每爭(zhēng)取到工期提前一天，都會(huì)高興地告訴我，我和他擊掌相慶；但我心里想，要是能拖一拖就好了，工程一完不知他又被派到哪里去了。兒子以前只認(rèn)識(shí)視頻中的爸爸，小家團(tuán)圓那天，兒子問孫磊：你不是在手機(jī)里嗎？”

我知道，8月5日，大連灣的夜晚，對(duì)許多先期完成施工任務(wù)的建設(shè)者來說，也是一個(gè)難眠之夜。重點(diǎn)工程的大兵團(tuán)作戰(zhàn)，體現(xiàn)在6個(gè)工區(qū)上，相當(dāng)于一個(gè)集團(tuán)軍的6個(gè)師。率先出海作戰(zhàn)的是六工區(qū)，因?yàn)殇佋O(shè)海底隧道，首先要對(duì)海底的基礎(chǔ)進(jìn)行爆破開挖。施工海域深處距水面30多米，地基表層存在大量溶溝、溶槽、孤石等不良地質(zhì)，巖面起伏大，巖質(zhì)均勻性差，甚至還有足以讓輪船碰撞沉沒的暗礁。我們看到3艘爆破船，形狀如變形金剛的6臺(tái)鋼鐵鉆機(jī)在船舷站成一排，煞是威風(fēng)！

堪稱海上船舶精爆精挖專家的李義彬，文質(zhì)彬彬一帥哥。這個(gè)2005年畢業(yè)于大連理工大學(xué)土木工程專業(yè)的高材生，如今已是大連灣海底隧道工程的爆破總工。他統(tǒng)領(lǐng)著3艘大型爆破船，2019年9月進(jìn)入大連灣主戰(zhàn)場(chǎng)，已完成炸礁量150萬立方米，清挖海底淤泥800多萬立方米，起爆高性能膠質(zhì)炸藥兩千多噸。我們?cè)詾檫@可算是“驚天動(dòng)地”了，肯定會(huì)有“大片”的情節(jié)。李義彬卻連說：“沒有，真的沒有。”他說，海底炸礁并不“轟隆隆”地那么響，水深6米以下，一般的碎石也不會(huì)崩出水面。只是遇到突發(fā)惡劣氣候，風(fēng)急浪大，會(huì)緊張；還有就是偶爾發(fā)生“盲炮”，要慎重處理。瞧，這些“驚險(xiǎn)”的經(jīng)歷，好像是發(fā)生在別人身上的事兒。

大連灣啊，請(qǐng)記住，在這個(gè)難忘的夜晚，和我一樣守候在海邊、期待著勝利消息傳來的建設(shè)者中，一定還會(huì)有他們——宋江偉，國內(nèi)全漂浮式基床整平“第一個(gè)吃螃蟹的人”；孫悅鋒，檢測(cè)中心的“當(dāng)家花旦”，她為研制耐用百年的機(jī)制砂做出了突出貢獻(xiàn)；侯晉芳，工地上的女博士，科技創(chuàng)新的“大管家”，公司已有多項(xiàng)成果榮獲了中國海洋學(xué)會(huì)、中國交建集團(tuán)的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)；賀濤，1997年出生，最年輕的主辦施工員，質(zhì)量把關(guān)不講情面，被稱為工地上的“小包公”； 權(quán)軍校，施工船上的“大廚”，能讓100多張嘴無不稱好……

一個(gè)小時(shí)過去了，兩個(gè)小時(shí)過去了，大連灣已是夜深人靜。終于，23點(diǎn)30分，前方傳來喜訊：在大連灣海底，長(zhǎng)148米、寬33.4米、高9.7米、重約5萬噸，吃水量相當(dāng)于一艘航空母艦的“E18沉管”，經(jīng)過17.5個(gè)小時(shí)的緊張施工，平穩(wěn)精準(zhǔn)地沉入水下25米處基槽。測(cè)控?cái)?shù)據(jù)顯示，E18管節(jié)安裝精度滿足設(shè)計(jì)要求。由此，我國北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道沉管安裝工程圓滿收官。

人們一片歡騰。許多人仍不愿離去，他們遙望海上的施工船隊(duì)，準(zhǔn)備迎接親人們順利返航。

午夜，大連灣上空升騰起絢爛的焰火，滿天的禮花輝映在海面上，恰似海水涌起一朵朵浪花。