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    中國作家協(xié)會主管

    夜闖喀喇昆侖
    來源:解放軍報 | 李 康  2022年06月01日08:34

    立夏已過,海拔4500多米的喀喇昆侖高原依然寒風(fēng)呼嘯,冷風(fēng)如刀。

    一場大雪,給原本漸露春色的高原又蓋上了一床潔白的“棉被”。高原的天,說變就變。大雪剛過,轉(zhuǎn)瞬即是烈日當(dāng)空、艷陽高照,但雪山的冷峻和天氣的寒冷,卻依然沒有絲毫改變。新疆軍區(qū)某團勤務(wù)保障營汽車駕駛專業(yè)復(fù)訓(xùn),即將在這里展開……

    晚飯過后,夕陽沉下,天空漸漸暗淡下來,教導(dǎo)員寧一在板房前看了看天色,抬手看了看時間,隨即從上衣左側(cè)口袋里掏出口哨,吹響了緊急集合哨。

    這段時間,營長下山休假,教導(dǎo)員寧一既抓軍事訓(xùn)練,又抓思想政治教育,還要負(fù)責(zé)后勤、裝備保障各項工作。工作千頭萬緒,但他把自己的每一天都安排得井井有條。

    高原駐訓(xùn),自然環(huán)境惡劣,生活條件艱苦,上級出臺了相關(guān)措施保障官兵福利待遇剛性落實。嚴(yán)格落實休假,就是其中之一。

    基層部隊中一名主官休假,另一名主官就得主動“補位”。正是“補位”,讓寧一練就了“軍政兼通”的能力。

    短促的哨音響徹高原駐訓(xùn)地,頃刻間,分散在各個陽光板房內(nèi)的官兵動若風(fēng)發(fā),迅速穿戴裝具,跑步向集合點匯聚。不到一會兒,官兵整齊列隊完畢。

    “今天我們臨時調(diào)整訓(xùn)練計劃,進行夜間道路駕駛訓(xùn)練……”一聲令下,官兵迅即跑向停車場。

    打開車門,鉆進駕駛室。擰動點火開關(guān),所有車輛一次性點火成功。瞬時間,馬達轟鳴,煙塵滾滾。長長的車隊猶如鋼鐵巨龍,閃耀著燈光駛出營區(qū)大門,隱沒在茫茫夜色之中。

    這一年多來,官兵在附近地域已經(jīng)訓(xùn)練多次,哪段路窄彎多,哪段坑多坡陡,大家都已經(jīng)爛熟于心。

    然而,這次夜間駕駛訓(xùn)練,寧一卻一反常態(tài),帶著大家不走尋常路。一路上陌生的路況和環(huán)境,讓大家打起了十二分精神。

    此刻,在這片離天最近的地方,除了部隊官兵駕車前進的聲音和寒風(fēng)的呼嘯聲,官兵再也聽不到車窗外其他的聲音。

    前方會有什么狀況出現(xiàn)?大家不可預(yù)料,只能穩(wěn)控方向盤,跟隨車隊前進。

    發(fā)動機轟鳴,車輪滾滾。車隊越走越遠(yuǎn),兩側(cè)車窗上凝結(jié)的霧氣也越來越厚。沒過多久,已經(jīng)完全看不清外面的丁點星光。

    “前方冰雪路面,各車迅速安裝防滑鏈……”車載電臺里突然傳來教導(dǎo)員寧一的指令。車隊慢慢減速,靠向路邊停車。

    第一小隊隊長、汽車連連長王利敏帶領(lǐng)大家迅即行動,取下早已備好的防滑鏈,套鏈、鎖鏈……一系列動作一氣呵成。

    由于高原路況復(fù)雜,加之天氣多變,經(jīng)常是“一天經(jīng)四季,十里不同天”,部隊進行遠(yuǎn)程機動和道路復(fù)訓(xùn)等行動過程中,時常會遇到雷雨、暴雪、泥石流等突發(fā)情況。為了防止出現(xiàn)意外,每臺車都配備了防滑鏈、千斤頂、鐵鍬、鋼絲繩等隨車“六件套”,以保證單臺車輛遂行任務(wù)遇到險境時能夠迅速脫險。

    安裝完防滑鏈的車隊繼續(xù)向前行進,車輪軋在冰雪路面上,發(fā)出咯吱咯吱的聲響,仿佛奏響了進行曲的樂章。

    爬坡過坎,車隊越往前走,路面上覆蓋的冰雪越厚。就在這時,對講機里又傳來了教導(dǎo)員寧一急促的口令:“上級通報,‘?dāng)硻C’將于5分鐘后臨空偵察,所有車輛關(guān)閉燈源,進行閉燈駕駛,無線電保持靜默20分鐘!”

    接到指令,連長王利敏抓起車載電臺急切地呼道:“各車注意,關(guān)閉所有燈源,采用閉燈駕駛前進。”

    眨眼間,猶如拉下了總電閘,所有車輛齊刷刷地關(guān)閉了燈源。

    夜間閉燈駕駛訓(xùn)練是夜間駕駛課目中難度最大、安全風(fēng)險系數(shù)最高的一個訓(xùn)練課目。由于受視野的限制,很難判斷前后車之間的距離和把握左右的界限,即使在平原地區(qū)訓(xùn)練,也存在很大安全風(fēng)險,加之高原上道路窄、路況差,風(fēng)險系數(shù)陡增。

    駕駛員、一級上士崔晨偉右腳輕踩制動,控制車輛減速的同時,迅速按下一個按鈕,然后摸起右手邊的一個VR眼鏡戴上,從容地變換擋位、加速前進。

    前些年,官兵積極發(fā)揚軍事民主和群眾智慧,利用反光貼和熒光棒等器材,摸索了一些夜間閉燈駕駛的訓(xùn)練方法,但是由于受不良天候影響較大和機動速度受限,難以滿足新型裝備快速機動作戰(zhàn)的新要求。

    “別看這副VR眼鏡不大,但它的作用卻大著哩。”連長王利敏介紹說,這就是他們夜間閉燈駕駛的“神器”——夜間熱融合輔助駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)具備夜視功能,可以讓駕駛員在伸手不見五指的黑夜中如晝間一樣駕駛。

    “這套輔助駕駛系統(tǒng)有多個夜間輔助模式,可以在夜間應(yīng)對濃霧、雨雪等多種不良天候。”駕駛員崔晨偉一邊駕車快速前進,一邊欣喜地說,“自從配備了這套夜間輔助駕駛系統(tǒng),夜間駕駛和白天沒有什么區(qū)別,不僅車速提起來了,而且比之前夜間駕駛安全了許多。”

    “有了新裝備的助力,夜間駕駛訓(xùn)練方便多啦!”情況解除后,駕駛員崔晨偉摘下VR眼鏡,興奮地說道。運用新科技助力復(fù)雜條件下的夜間駕駛訓(xùn)練,讓他再也不用為夜間閉燈駕駛風(fēng)險大而犯愁了。

    近年來,該部在演訓(xùn)中積極運用先進科技成果,訓(xùn)練質(zhì)效明顯提升,讓身處雪域高原的官兵切身感受到了科技的獨特魅力。

    茫茫夜色中,群山似乎已經(jīng)沉睡,任憑這條鋼鐵巨龍在黑夜之中游動。長長的車隊時而排成一道豎線直行,時而呈“Z”字形盤旋爬升前進。

    車輪滾滾,車隊疾馳。然而,車隊不久又全部停了下來。

    原來是車隊中的第二輛運輸車突然陷了車,道路狹窄,附近無迂回道路,車隊被迫停車。正在通過的這段狹窄路段被大雪覆蓋得嚴(yán)嚴(yán)實實,路面上的大坑也被冰雪填塞得滿滿當(dāng)當(dāng);駕駛員、二級上士劉鶴未能發(fā)現(xiàn)這個隱藏的大坑,駕車通過時,右前側(cè)車輪直接掉了進去。

    車輛熄火。劉鶴打開車門,從駕駛室一躍而下,快速從擋泥板上方取出三角木,塞到前后車輪下方,防止車輛溜動。帶車干部、排長郝凱凱打著強光手電,一邊察看陷車深度,檢查車輛有無受損,一邊向連長報告相關(guān)情況。

    劉鶴雖然是一名有著10多年駕駛經(jīng)驗的老手,但對這樣冰雪之下暗藏的“玄機”,也難以料及。

    “大風(fēng)將附近松軟的雪吹進了大坑里,把大坑填平了。若是在白天,仔細(xì)觀察還是可以發(fā)現(xiàn)端倪,但是夜間視野受限,燈光照射有陰影,很難發(fā)現(xiàn)這些細(xì)微差別。”劉鶴有些委屈地說。

    緊隨其后的幾輛車靠邊停穩(wěn)后,駕駛員從駕駛室跳了下來,準(zhǔn)備上前幫助劉鶴處置險情,便于讓車輛快速脫險。

    “雖然是個‘小插曲’,但也是一次檢驗,這種情況就要考驗駕駛員和帶車干部緊急處置的能力,我們其他人不要上前幫忙,平時不練,真打起仗來,哪能這么輕易就幫得上忙。”連長王利敏將大家攔了下來,“隨著高原駐訓(xùn)任務(wù)拓展,很多時候都是駕駛員和帶車干部單車遂行保障任務(wù),到那時候,一旦有什么突發(fā)情況,誰能幫得上忙?”

    連長的一席話,讓戰(zhàn)士們深有同感。隨著我軍實戰(zhàn)化訓(xùn)練的深入開展,官兵對“像打仗一樣訓(xùn)練”的理解越來越透徹。他們把汽車兵以往只需要會駕駛、會保養(yǎng)的要求,向會維修、會處置特情等更高層次轉(zhuǎn)變,通過情況誘導(dǎo)、實情考核等方法手段,不斷提升官兵綜合技能和素養(yǎng)。

    劉鶴和郝凱凱兩人喘著粗氣跑前跑后,一會兒鉆到車上取出救助工具,一會兒趴下身子查看車底情況,爭分奪秒地對被困車輛進行“救治”。

    “還好這幾年進行駕駛訓(xùn)練時,我們會經(jīng)常針對冰雪路面特情處置進行訓(xùn)練,不然怎么處置都不知道,更別說在規(guī)定時間內(nèi)完成任務(wù)。”郝凱凱對快速處置完這一意外充滿信心。

    針對冰雪填塞的狀況,他倆協(xié)力抬出隨車攜帶的工業(yè)鹽,往車輪下方鋪撒以融化冰雪,并在車輪前后挖鑿進出的緩坡。只有挖低車輪前后的坡度,才能減少阻力,讓車輪從坑里爬出。

    隨后,他倆又從附近找來石塊和干草,往右前側(cè)車輪下方填充,以增加車輪與接觸面的摩擦力。

    劉鶴用千斤頂頂起右前輪,又往輪胎下方塞石塊。郝凱凱奮力用鐵鍬鏟著泥土往坑里填,不大一會兒,大坑就被填得差不多了。

    收起千斤頂,發(fā)動車輛,劉鶴猛踩一腳油門,汽車如一頭巨獸,猛地往前一沖,右前輪便上來了。

    這個“小插曲”,雖然并未對人員和車輛造成任何損傷,但讓劉鶴認(rèn)識到了自己在駕駛技能方面還存在一些短板和弱項。劉鶴感慨地說:“如果是在戰(zhàn)時進行彈藥、給養(yǎng)等各類物資保障,原本計劃的時間卻被耽擱在處置陷車上,可能就會貽誤戰(zhàn)機。”

    經(jīng)過緊急處置,車輛成功脫險,車隊再次向雪山進發(fā)。

    子夜時分,車隊翻越一處達坂,此時海拔升至5100多米,汽車發(fā)動機的轟鳴聲越來越大,排氣管不時發(fā)出“砰砰砰”的“放炮聲”。

    “不要緊張,這是由于海拔增高,氧氣減少,發(fā)動機里燃燒不充分造成的‘放炮’……”駕駛員崔晨偉打趣地說。

    翻過達坂,彎道減少,駕駛員大幅度操控車輛的動作明顯減少。崔晨偉左手緊握著方向盤,控制車輛沿著前方車轍行進。

    “高原雪地駕駛風(fēng)險系數(shù)較高,但是卻能夠鍛煉駕駛員過硬的技術(shù)和心理素質(zhì)。只有平時從嚴(yán)從難訓(xùn)練,戰(zhàn)時才能應(yīng)對自如。”教導(dǎo)員寧一介紹說。

    “一路上各種‘情況’不斷,道路崎嶇難行,起初訓(xùn)練時,內(nèi)心還是有些緊張,但時間一長,練得多了,膽子就慢慢變大了,也增長了一些見識,尤其是駕駛技能有了很大的提高。”駕駛員、下士李強經(jīng)過幾個月的訓(xùn)練,已經(jīng)可以自如應(yīng)對各類狀況,具備了“放單”遂行任務(wù)的能力。

    汽車駕駛專業(yè)復(fù)訓(xùn)夜闖喀喇昆侖,是該部深入推進實戰(zhàn)化訓(xùn)練的縮影。在連綿起伏的暗夜群山中,他們砥礪前行,駛向未來戰(zhàn)場。

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