【中國故事·時代楷模】

樓道里忽然有人一聲喊：“又打破世界紀錄了！”坐在辦公室里的山東港口集團高級別專家張連鋼臉上綻開了笑容。自亞洲第一個自動化碼頭——青島港自動化碼頭建成以來，至今已第七次打破自動化碼頭的裝卸世界記錄。

這一切來之不易。連鋼團隊的每一個人，都還記得領下任務那天的情景。張連鋼拖著疲憊的身體走到窗前，扶了扶架在鼻梁上的眼鏡，像是對自己又像是對著大家說：“外國人想在技術上卡我們的脖子，沒門。我們要是跟在他們屁股后面跑，到頭來不是碰得頭破血流，就是死路一條。我們自己干，干好了為國爭光，干不好死了也光榮！在座的同志大都是黨員，我們一定交出一份合格的答卷！”說著，他指著碼頭上那架最高的橋吊：“如果咱們干不好，就站在橋吊上排隊跳海，我張連鋼第一個跳下去！”

大家心底陡然生出一股豪氣，寂靜的會議室猶如響起一聲聲戰(zhàn)鼓。

歐洲某著名電氣公司的老外專家，一邊喝著咖啡，一邊給連鋼他們“上課”，大家如聽天書

2013年開年之初，在家養(yǎng)病的連鋼接到了時任青島港總裁成新農的電話，讓他第二天早上來開會。放下電話，連鋼想，往常開會，都是辦公室通知一下就行了，看來不是小事。5年前，連鋼患了癌癥，一直在與病魔做斗爭。前些日子成總就時不時來電話問起連鋼的病情，每次聽到說“好多了”，他都格外高興。聯(lián)想到這些，連鋼覺得，或許組織上又要交給自己什么大任務了。

連鋼是“技術大拿”。有一年酷夏，他跟著領導在碼頭上轉，轉來轉去到了輪胎吊前。碼頭上機器轟鳴灌耳，排氣管在司機室上方，一股股黑煙直沖過來。領導趴在連鋼耳朵上喊：“你得想個法子換掉這些嗡嗡叫的家伙。”連鋼也趴在領導耳朵上吼：“這家伙每年一臺就能吃掉10萬多升燃油，還要排放300噸二氧化碳，更別說噪音了。”領導使出“激將法”：“能不能把這些家伙改成電的？要是把司機的耳朵震聾了，他們的老婆還不鬧脾氣？”連鋼接招：“無論從節(jié)能減排還是家庭的安定團結考慮，咱們都得‘油改電’！”說到做到。連鋼和同事們合力攻關的“油改電”成功，不僅降低能耗，還實現(xiàn)了污染“零排放”。從此，“油改電”叫響并推廣到全國。

連鋼的直覺是對的——確實又有大任務了。那天，會議剛開始，成總就宣布：“我們要建自動化碼頭！”他看著連鋼，“這項任務非同一般，還是你當領頭羊。”連鋼愣住了。“我一定參加，但別以我為主。建自動化碼頭，是我做夢都想的事，可我現(xiàn)在這個身體，萬一半途倒下了，怎么對得起組織？”成總點點頭，環(huán)視一圈，最后目光還是落在連鋼身上：“我看還得是你。”連鋼坐直身子，沉吟不語，會議室里，寂靜無聲。片刻后，終于聽到連鋼緩緩而堅定的聲音：“我是一名黨員，我無條件服從組織決定！”

建自動化碼頭，離不開IT、設備、土建、操作等一干人才。連鋼干過技術科科長，對遍布青島港各個角落大大小小的人才都了如指掌，他思忖片刻，寫下幾個名字：李永翠、李波、張衛(wèi)、呂向東、周兆君、潘海清、修方強、王延春。這些人中，只有李永翠、修方強加上連鋼是正規(guī)本科畢業(yè)，其他人大都讀的是專科、職高。

2013年深秋，這個新組的團隊在青島港綜合樓會議室集合，連鋼的開場白頗具詩意。他指著窗外遠處的8號碼頭：“那里，是當年我們集裝箱碼頭出發(fā)地。”大家展目遠望，夕陽的余暉把海面映得一片斑斕。連鋼又指著墻上的俯瞰圖：“這里，將是自動化碼頭的起點。我今年53歲了，你們也都40歲左右，如果這件事干成了，那是一輩子的光榮！大家想一想，當一輛輛無人駕駛的車輛穿梭在堆場的時候，那該是一個什么樣的畫面？當我們率先建起亞洲第一座自動化碼頭的時候，那該是一種多大的滿足感！雖然我們有著世界最大的碼頭，也干出了不錯的成績，但只有我們再建成自己的自動化碼頭，那才標志著我們真正摘取了世界碼頭高科技的‘皇冠’！”

可冷靜下來之后，大家馬上被理想與現(xiàn)實的差距狠狠打醒。

1993年，世界上第一個自動化碼頭在荷蘭鹿特丹港誕生。到2013年，自動化已歷經(jīng)三代，可整個亞洲尚無一家。核心技術都牢牢地掌握在歐美“四大聯(lián)盟”手里，對青島港技術骨干來說，一切都是一張白紙。

歐洲某著名電氣公司聽說青島港要建自動化碼頭，立馬就來推銷“電氣控制”系統(tǒng)。就是在這間會議室，老外一邊喝著咖啡，一邊給連鋼他們“上課”，大家如聽天書。李永翠他們也都是有幾把“刷子”的人。比如人高馬大的張衛(wèi)，豎起耳朵一聽就知道機器毛病出在什么地方，為了不耽誤生產(chǎn)，他先恰到好處地拍一巴掌，機器就乖乖運轉，等停工了再對癥修理。臉膛黝黑的周兆君一看就是土建人，從內蒙古草原走出來的姑娘李永翠，在軟件開發(fā)上有一套。其他幾個人，也都各有所長，如今為啥都不靈了呢？

會后復盤，理工男修方強先開腔：“咱們就是‘小白’呀！只有聽的份，可還聽不明白。”張衛(wèi)也打怵了：“俗話說‘沒吃過豬肉，還沒見過豬跑嗎’，可咱們連自動化碼頭的影子也沒見過呀。”連鋼見大家像霜打的茄子有點蔫，給大家打氣：“人家是帶著20多年的成功經(jīng)驗來的，誰生下來就知道個子丑寅卯？他們從零開始的時候也是我們這個樣子。”

在這個市場上，作為買方，沒有“貨比三家”這一說，只能看人臉色。可仰人鼻息處處受限，不如一切都自己來！連鋼團隊做出了重大的決定

面對技術上的“卡脖子”問題，連鋼是有切膚之痛的。多年前，電控系統(tǒng)用的是瑞典大牌公司的，安裝后外國專家來調試，連鋼想要一點數(shù)據(jù)，要不然，萬一哪天出了故障，還得等外國人千里迢迢來修，既耽誤生產(chǎn)又增加開支。可這位專家聳聳肩，不僅分毫不給，調試的時候還把連鋼關在了門外。連鋼趴在小窗上“偷看”，可專家很警惕，用寬大的后背擋住連鋼的視線。當年，連鋼他們一個月工資連百元都不到，這位專家一天就是3600元，還得住好賓館，喝紅酒品咖啡。干了12天，拿走4萬多元。連鋼想掌握技術，也心疼公家的錢。他咽不下這口氣，拿著線路板對著窗子看線路，又找來兩個燈管，上面壓上塊玻璃，再把電路板放上邊。強烈的光線下，毛細血管一樣的線路畢現(xiàn)無遺，再加上測試儀檢測數(shù)值，最后愣是繪出了電器原理圖。

大家聽了連鋼的故事，心里都憋了一股勁，搜集起有關自動化碼頭的知識。過去上下班，永翠提著個漂亮的女士包，有時還踩著高跟鞋走一走貓步，女兒夸“媽媽真漂亮”。后來工作越來越忙，也越來越?jīng)]時間打扮，干脆換成電腦包，高跟鞋也不穿了，走路一陣風，在家的時間也越來越少，女兒生氣地說：“媽媽不漂亮了，媽媽被自動化碼頭搶去了。”一個月后，外國專家又來，他們吃驚地發(fā)現(xiàn)，一個月前這群聽到自動化碼頭術語目瞪口呆的人，不僅能對話了，還能提出一個個專業(yè)問題。

殷健聽到建自動化碼頭的消息比別人晚一些。20世紀90年代開始，海運船舶變得越來越大，青島港碼頭受自身條件的制約，橋吊的高度和前伸距裝卸能力捉襟見肘，老外稱此為“艱難的一吻”。這有些傷青島港人的心。殷健受命負責加長加高改造，最開始他是“監(jiān)工者”，后來直接成了“施工者”，在工藝制定上出了不少金點子。進入新世紀，青島港集裝箱業(yè)務突飛猛進，可老港區(qū)“肚量”太小，青島港決定整體西移，殷健又受命去開辟新碼頭，他們一個月建成100米的岸線，9個月完成集裝箱碼頭的西移，令外國股東大為吃驚。

就是在那次開辟新碼頭時，殷健第一次在屏幕上看到自動化碼頭的場景。一位交通部來的專家?guī)е衩乜跉庹泻粢蠼。骸袄匣镉嫞o你看個東西。”專家打開電腦，點開一段視頻，一個自動化碼頭的場景出現(xiàn)在眼前，殷健覺得神奇又震驚。“什么時候咱們也建成自動化碼頭就好了。”可想歸想，這一切似乎遙不可及。后來，殷健的妻子張建云身患絕癥，他不得不卸下一些擔子，帶著妻子四處問醫(yī)求藥。當聽到建自動化碼頭的消息后，他再也坐不住了，心事重重。得知情況的妻子選擇了支持：“我病情已經(jīng)穩(wěn)定了，你報名吧。要不，比殺了你都難受。”

連鋼最初也瞞著妻子王曉燕。直到有一天妻子問連鋼：“你最近回來得越來越晚，話少了，心事多了。剛才誰來的電話？鬼鬼祟祟的。”連鋼看瞞不住了，才把自己接過帥印的事告訴了妻子。曉燕一聽，很久沒說出話來，憋了半天，她終于開口：“連鋼，知道你得了癌后，天都快塌了，你進手術室的時候，我覺得你再也回不來了，手術室的紅燈一亮，我和閨女抱在一起大哭一場。我愁得頭發(fā)大把大把地掉，怕被你看見難過，都悄悄收拾了。現(xiàn)在你身體剛剛穩(wěn)定，就要出去拼命？”妻子嚶嚶地哭了起來——自從自己有病后，連鋼還是第一次看到妻子流淚。他把妻子擁在懷里，輕拍妻子的后背，不禁鼻子一酸：“曉燕，我拖累你們了。”沉默了很久，連鋼又說：“人這一輩子做不了很多事，我如果在技術上能解決一項被外國人卡脖子的事，就是少活幾年也滿足了。”曉燕睜著一雙淚眼看著丈夫。作為妻子，她太了解丈夫了。

2014年夏天，連鋼帶著部分成員出國考察自動化碼頭。連鋼對大家道：“你們不是都說沒吃過豬肉也得見見豬跑嘛，這次就讓你們去看看——但不能白看。”

第一站先到荷蘭。老外見連鋼他們一副如饑似渴的樣子，馬上對中方隨行的張翻譯嘀咕了一番話，張翻譯對連鋼說：“人家對咱們約法三章了：不準下車，不準拍照，不準詢問任何數(shù)據(jù)。”連鋼一下子又想起了當年自己的經(jīng)歷。他對隊員說：“每個人都要像一塊海綿，就是吸一滴水也好。”這次行程，他們雖說開了眼界，但收獲不是很大。

回國不久，一家世界航運巨頭企業(yè)派來一個專班。外方帶隊的叫約翰，一臉傲慢，連鋼他們進會議室的時候，對方竟然連招呼都不打。在約翰看來，中國的港口建自動化碼頭，買技術買設備非他們不行。連鋼團隊知道，作為買方，在這個市場上，沒有“貨比三家”這一說，他們必須要看這群氣勢奪人的專家的臉色。軟件是自動化碼頭的大腦，約翰道：“這是我們最完美的軟件，你們照搬就行了。”負責導引車的費蘭克，也是同樣的口氣，“用他的，自然也得用我的。”兩項費用加起來，7900萬美元。真是獅子大開口啊！連鋼對這種捆綁銷售很憤怒，他壓著火，說：“你們的導引車，用的是鉛酸電池，我們引進來，不僅要建充電轉換站，耽誤工期，一年還得淘汰500多噸廢電池，污染太嚴重。我們經(jīng)過論證，覺得用鋰電池節(jié)能環(huán)保。”約翰、費蘭克面露驚愕，他們沒想到這群對導引車一無所知的“土專家”，竟然提出了一個前瞻性的問題。費蘭克怔了一下：“想法很好，但不可行，你們還是要走前人走過的路，這前人就是我們。”說完這話，他們都低頭喝起了咖啡，不再理會連鋼他們。約翰一行人走后，向來頗有淑女范兒的李永翠忍不住拍起了桌子：“到底他們是買家還是我們是買家？”

約翰回國不久，外國股東很快就派來女監(jiān)理瑪麗。瑪麗說世界上很多自動化碼頭都是她監(jiān)理的，言下之意她很有權威性。連鋼問瑪麗工期，她道：“最快也得4至5年。”連鋼說：“我們打算兩年內拿下。”瑪麗笑了，像是聽到了一個笑話。隨后她話鋒一轉，提出了要求：要住五星級賓館，往返頭等艙，一年報酬40萬美金。連鋼粗略算了算，四年下來，光用在她身上的錢就是一筆巨款了，關鍵是工期還遙遙無期。

仰人鼻息處處受限，不如一切都自己來！連鋼團隊做出了重大的決定。他們深知，這是把壓力全扛在自己肩上了。但是，大家又說，樹靠一張皮，人靠一口氣，不能老是讓老外牽著咱們的鼻子走啊！

“只要有創(chuàng)新精神，往往就能一舉數(shù)得！”亞洲第一個全自動化集裝箱碼頭，在青島港誕生了。連鋼團隊創(chuàng)造了自動化碼頭的多個世界紀錄

這可真是兵置死地呀！

連鋼聯(lián)系了多年的合作伙伴上海振華，振華也是一腔熱血，雙方一拍即合。團隊的每個人，也都打起了百倍的精神。張衛(wèi)每天開車拉李永翠、李波、王延春、修方強等人到項目組集合，汽車就成了會議室，大家每日爭論得面紅耳赤。國外設計自動化碼頭，每個門類都各管各的，互相之間幾乎不通氣。修方強對李永翠說：“咱們每人管好自己的一攤，你的系統(tǒng)給我指令我執(zhí)行就行了。”李永翠不這么看：“咱們不能各自為戰(zhàn)，自動化碼頭就像一個人，鼻子、眼睛、耳朵，都互為依賴、互為配合。”

“車上討論會”從2013年10月持續(xù)到2016年1月，從爭論到融合，融合到爭論，慢慢合為一體。修方強設計的輪胎吊錨固就有20多稿，都被大家一一推翻。輪胎吊錨固的重要性非同一般，臺風來臨之前，既要搶時間，還得固得牢，否則設備可能毀于一旦。幾年前的一次錨固經(jīng)歷大家說起來還后怕：上百號人大戰(zhàn)近一天，100多臺輪胎吊才得以錨固。雖然臺風有預報，可瞬間風力令人猝不及防，由此造成的損失在世界很多碼頭都很常見。因此，自動化碼頭必須在短時間內實現(xiàn)自動錨固。修方強問連鋼：“短到什么程度？”連鋼道：“眨眼工夫。”修方強聽了，直摸腦門。

這些日子，連鋼身心疲憊。一個問題解決，幾十個問題又冒出來，就像個裝滿了難題的泉眼。連鋼還擔心自己的身體，要是自己真半途倒了，60多億元的投資萬一打了水漂怎么辦？他每天早上到了單位，需要先到沙發(fā)上臥一會兒，接著就開討論會。修方強還在為錨固的事?lián)项^，連鋼道：“你們老是憋在一個圈子里反而走不出來了，要換換腦筋來思考問題。”張衛(wèi)遇上了機器人自動解鎖的難題，晚上總說夢話，一驚一乍的，嚇妻子孩子一跳。一次下班回來，家人在打撲克，他看著看著一聲喊：“你們停下！”家人知道他又來靈感了，就按照他的指令翻轉紙牌，又移到相應的位置。推演到下半夜，張衛(wèi)得到了答案，高興得一下子跳了起來。類似這樣的討論會，李永翠說他們舉行了3000多次。

就在連鋼他們頂著各種壓力甚至非議潛心研究的時候，外國股東又派專家組來了，與其說是說服連鋼他們放棄自主研究，還不如說是下最后通牒的——一切后果由青島港自負。有一位專家每說一句話，就用雙手比畫一個“心”形，殷健以為外國專家要和他們同心同德，后來翻譯說：“老外的意思是，你們無論怎樣努力，最后都是零。”

春去秋來，外國人需要三年多才能完成的碼頭設計方案，連鋼他們僅用了一年三個月。光是流程測試就超過7000個，實驗高達10萬多次。殷健的父母見兒子白天忙著研究，晚上還得照顧病重的妻子，有時還要來照看自己，干脆賣了房子住進了養(yǎng)老院。AGV死鎖的情況時有出現(xiàn)，李永翠急得滿嘴起燎泡，她帶著同事比對上萬條工作日志，直到深夜才找出了規(guī)律，成功解鎖。丈夫半夜打來電話催她回家，卻聽見永翠上來就叫：“活了！活了！”

水平式錨固這項世界上獨創(chuàng)的技術也終于“活了”——70余臺橋吊，一鍵錨固，僅用兩分鐘。導引車上用的是鋰電池，循環(huán)充電，打破了外國人必須用鉛酸電池、建換電站的“金科玉律”。自動化雙小吊自重2600噸，再加上輪壓100噸，是個超級大胖子。自動化碼頭橋吊承軌梁早就完工了，碼頭能承載得了嗎？張衛(wèi)犯了愁，說這樣只能改造土建了。周兆君頭搖得像撥浪鼓，說動土建得上千萬元，成本就大了。連鋼點點頭：“那咱們就降低橋吊輪壓。”大家一時不知所云，連鋼循循引導：“主小車后大梁減少3個的話，對其他能有多大影響？”一句話點醒大家。后來王延春與大家反復論證，終于有了良策：把橋吊伸縮距減少12米，這樣橋吊重量一下子減去50多噸，不僅節(jié)省60多萬元成本，還帶動了一些系統(tǒng)優(yōu)化。

“只要有創(chuàng)新精神，往往就能一舉數(shù)得！”連鋼如此說。屈指算算，連鋼團隊創(chuàng)造了自動化碼頭的多個世界紀錄：第一個自動導引車循環(huán)充電技術及系統(tǒng)；港口大型機械“一鍵錨定”自動化防風；機器人自動拆裝集裝箱旋鎖；氫動力軌道吊；非等長后伸距自動化橋吊；高速軌道吊雙箱作業(yè)模式；無人碼頭智能監(jiān)管系統(tǒng)；碼頭物聯(lián)網(wǎng)可視化運維平臺……

2017年5月，“中遠法國”輪緩緩靠在指定泊位上。自動化碼頭上，沒有汗津津的安全員，沒有喊啞了嗓子的指揮者。自動化碼頭“大腦”開發(fā)者李永翠他們，在生產(chǎn)控制室輕輕按下指令鍵。剎那，那些看似冰冷的橋吊、軌道吊、導引車等，好像一下子有了生命的律動，都有條不紊地運轉起來。仿佛是在偌大的舞池里，雖然空間有限，可一對對舞者，踩著節(jié)奏舞得行云流水。亞洲第一個全自動化集裝箱碼頭，在青島港誕生了。幾個月后，青島港單機平均效率每小時就達到了30.8自然箱，而發(fā)展了20多年的外國自動化碼頭，每小時最高還不到25箱。

14年前，青島港靠著“振超團隊”精神，用的是“人海戰(zhàn)術”，創(chuàng)造了集裝箱裝卸效率的世界紀錄。2019年，為推進海洋強國戰(zhàn)略，建設世界一流海洋港口，山東省整合省內港口資源，成立了山東省港口集團。連鋼團隊站在了全省港口一體化改革的大平臺上，再次創(chuàng)造了世界紀錄，“氫+5G”自動化碼頭二期工程順利投入運營，三期工程也已開始推動。連鋼團隊被中宣部授予“時代楷模”稱號。放眼世界，他們致力于打造世界一流的智慧、綠色港口，正研究使用氫燃料電池利用工業(yè)副產(chǎn)氫發(fā)電和空軌集裝箱集疏運系統(tǒng)，為建成世界上第一個低碳港而努力。

這將又是一次“革命性”的創(chuàng)新！

（作者：鐵流，系山東省作協(xié)副主席，曾獲第六屆魯迅文學獎、全國“五個一工程”獎）