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    中國作家協(xié)會(huì)主管

    來到“點(diǎn)火”那瞬間
    來源:文藝報(bào) | 鮑盛華  2021年08月18日08:20

    “它”一搭頭兒,只是矮趴趴的架子,俯身在自動(dòng)的運(yùn)輸帶上,緩慢地走著。看“它”的人心頭卻是一懸:不經(jīng)過極為復(fù)雜的“旅途”,“靈魂”怎么進(jìn)到“它”的體內(nèi),是不是走得有點(diǎn)兒快?!

    然而一切都按部就班,一切都勇往直前。100多個(gè)人分別在“它”身上“指指點(diǎn)點(diǎn)”,加上了碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)及其組件、高高的車棚、兩個(gè)大大的油箱……“它”龐大起來,挺立起來,昂首的樣貌“雄姿英發(fā)”。然后,“它”被注入了各類液體,“血脈”開始流遍全身。

    終于,一個(gè)穿著灰色工裝的男人,靈活地跳進(jìn)“它”的體內(nèi),用一把鑰匙觸及了“它”的心臟。“豁喇喇……”火花塞跳出高壓火花,點(diǎn)燃噴油嘴吐出的混合氣體,一個(gè)用鋼與鐵組合而成的現(xiàn)代工業(yè)文明產(chǎn)物,完成了生命中的第一次震顫,如嬰兒脫離母體之后的第一次呼吸,剎那間“活”了。

    此時(shí)是2021年5月7日10時(shí),此地是一汽集團(tuán)解放公司整裝車間。長(zhǎng)春的春天來得有些遲,空氣略涼,但濃濃的新綠已經(jīng)抹上了枝頭。新綠的樹木映襯的是一座碩大的廠房。

    來到“點(diǎn)火”那個(gè)神奇瞬間的擁有了“生命”的汽車,是一汽第六代解放卡車。這樣的神奇,平均每天在這個(gè)總裝車間要重復(fù)580次。就單個(gè)一條生產(chǎn)線而言,平均4分鐘后,將有下一輛汽車開始第一次呼吸。

    為了來到“點(diǎn)火”那個(gè)瞬間,過去與現(xiàn)在,有多少人在努力,又發(fā)生了多少事呢?!

    看到一輛汽車第一次“點(diǎn)火”的瞬間,是令人激動(dòng)的。而為了這個(gè)激動(dòng)時(shí)刻的努力卻貫穿了整個(gè)汽車生產(chǎn)的鏈條。其中,沖壓工序可能是離“點(diǎn)火”最遠(yuǎn)的,它是汽車生產(chǎn)工序中的第一道。但人們的激情卻從最遠(yuǎn)的地方向那瞬間奔赴而來。

    2021年5月7日,早晨7點(diǎn)不到,43歲的馮斌就來到了工作崗位,比上班時(shí)間提前了半個(gè)多小時(shí)。他要先看夜班交班記錄,根據(jù)記錄安排模具的維修計(jì)劃。到早上7點(diǎn)30分,他會(huì)把接到的任務(wù)單分配給工人,然后開始一天的工作,直到下午4點(diǎn)30分去參加交班會(huì)。到時(shí)候一汽解放公司沖壓車間的8條生產(chǎn)線都要匯報(bào)一下當(dāng)天的情況和出現(xiàn)的問題。

    看上去憨厚的馮斌,發(fā)明的各類技術(shù)操作卻不可小視:刃口精密研磨法、凸凹模光線檢測(cè)法、手工沖壓生產(chǎn)線模具自動(dòng)化改造……能讓“鐵疙瘩”煥發(fā)生機(jī)的他,不久前獲得了2021年全國“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄H缃瘢呀?jīng)完成12項(xiàng)質(zhì)量攻關(guān)的馮斌自豪地晉升到大國工匠的行列。

    完成第一次“點(diǎn)火”,離開生產(chǎn)線行進(jìn)在祖國秀美山川、平原沃野中的汽車,成為馮斌欣賞的對(duì)象:你看,經(jīng)過他們沖壓之后組合起來的車身,多美,多俊!

    然而,馮斌在他的辦公室鐵卷柜里,還珍藏著一個(gè)更加俊美的物件:兩塊刻字的鋁板,一塊刻著“解”,一塊刻著“放”。

    那是馮斌的師傅方向遠(yuǎn)的作品。正是方向遠(yuǎn)一刀一刀用手工雕刻出的這兩個(gè)字,用在了第二代解放卡車上,一用就是20年。

    馮斌聽?zhēng)煾抵v過,那件事發(fā)生在34年前的1987年。

    這一年,已經(jīng)生產(chǎn)了30年的解放卡車開始第一次換型。老解放的車標(biāo)“解放”二字是毛澤東主席的手書,最初由外國專家和老刻字社共同做成模具,在塑料件上形成“解放”兩字后,鉚接在發(fā)動(dòng)機(jī)的外板上。現(xiàn)在要做第二代卡車了,原來的塑料件易碎,而且工序多、成本高,還不夠美觀。廠里決定采用沖壓技術(shù)刻制模具,但毫無經(jīng)驗(yàn)可循。由于技術(shù)出色,方向遠(yuǎn)被委以重任攻克難關(guān)。

    經(jīng)過反復(fù)考量和琢磨,他先做了一個(gè)手寫體樣板,然后按樣板開始進(jìn)行手工雕刻,沒日沒夜地用銼刀、扁鏟一點(diǎn)點(diǎn)打磨。29天之后,方向遠(yuǎn)成功了:筆鋒婉轉(zhuǎn),間隙分明,著色適中,一刀一刀刻出來的“解放”壓字鋼模,一次成型壓在了發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板上!

    隨著“豁喇喇……”一聲點(diǎn)火,“解放”二字與第二代解放卡車的車身共同震顫,那震顫的頻率仿佛與方向遠(yuǎn)的心跳相同。

    “一個(gè)小工人干成了當(dāng)年外國專家的活兒!”方向遠(yuǎn)的事跡迅速傳遍全廠。當(dāng)有人問他何以能夠如此,他平靜地說:“是因?yàn)榧?xì)致和專注。”

    “細(xì)致和專注”來源于方向遠(yuǎn)的師傅陳連福。對(duì)于馮斌來說,那是他的師爺了。陳連福參與了第一代解放卡車的研制和生產(chǎn)。當(dāng)年,陳連福的精益求精是出了名的:“要把凸模拋光得像鏡面一樣!”在模具調(diào)整中,他常常把這句話放在口頭,方向遠(yuǎn)和一眾徒弟在他的帶領(lǐng)下,心里默念的就這兩個(gè)字:“鏡面”。

    當(dāng)然,所有在內(nèi)心念叨著“鏡面”的人,也許在面對(duì)汽車“點(diǎn)火”那個(gè)瞬間時(shí),都沒有陳連福的激動(dòng)來得熾熱。

    1956年7月13日,陳連福目睹了第一輛解放卡車下線。那是新中國的第一輛卡車,“點(diǎn)火”的瞬間,現(xiàn)場(chǎng)歡呼雀躍、掌聲雷鳴。7月14日早上,新中國第一批汽車第二次“點(diǎn)火”,披紅掛彩,從一汽廠區(qū)開往長(zhǎng)春的市中心,向全國人民報(bào)捷。馬達(dá)聲震動(dòng)了整個(gè)城市,也震動(dòng)了整個(gè)中國。

    貫穿陳連福、方向遠(yuǎn)、馮斌三位大國工匠命運(yùn)的,是七代解放卡車的更迭。

    1956年7月13日,來到“點(diǎn)火”那瞬間的解放卡車名為CA10,因?yàn)椤八钡摹包c(diǎn)火”,結(jié)束了新中國不能制造汽車的歷史,是為第一代;1981年10月7日,又有一輛裝配成功的解放卡車來到“點(diǎn)火”的瞬間,名為解放CA141,成為我國自主研發(fā)的換型產(chǎn)品,是為第二代;1995年5月,解放平頭柴油車來到“點(diǎn)火”的瞬間,名為解放CA150,一舉實(shí)現(xiàn)解放卡車柴油化,是為第三代;1997年7月,9噸平頭柴油車來到“點(diǎn)火”的瞬間,名為解放J4,中重型卡車出現(xiàn)在大路上,是為第四代;2004年,名為奧威的真正重卡來到“點(diǎn)火”的瞬間,名為解放J5,是為第五代;2007年7月15日,自主研發(fā)、具有當(dāng)代國際水準(zhǔn)的重卡來到“點(diǎn)火”的瞬間,名為解放J6,被奉為卡車中的經(jīng)典,是為第六代;2018年4月18日,來到“點(diǎn)火”瞬間的解放卡車更名為J7,標(biāo)志著解放卡車走向了重卡的世界龍頭地位,是為第七代。

    從陳連福到方向遠(yuǎn)再到馮斌,從1953年一汽建廠到如今邁入新時(shí)代的2021年,68年間,他們其實(shí)就像一個(gè)人一樣,在國家發(fā)展的道路上,以大國工匠的身份,一次又一次啟動(dòng)了引擎,讓這個(gè)國家奔跑的姿態(tài)穩(wěn)健如石、快速如風(fēng)。

    從一汽大院的解放總裝車間出來,先向北,然后轉(zhuǎn)而向東,走七八百米的距離,再轉(zhuǎn)向南,二三百米之后,就是紅旗工廠。

    進(jìn)入車間之前,有一個(gè)精致但氣派的展廳,里面擺放著如今在大街小巷奔跑的紅旗車型:H7、HS7、H9、HS9。特別是HS9,線條如高山流水,形象氣貫山河,氣場(chǎng)相當(dāng)強(qiáng)大。

    比起氣場(chǎng)強(qiáng)大的HS9,坐在面前的紅旗工廠質(zhì)量保證部負(fù)責(zé)整車質(zhì)量的主任劉帥卻顯得有些秀氣。但正是秀氣的他,主導(dǎo)建立了一套質(zhì)量流程標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系。也正是這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,讓出產(chǎn)的紅旗車完成“點(diǎn)火”之后,一路平安、迅猛奔馳。

    令劉帥自豪的是,紅旗品牌汽車2020年銷售突破20萬輛,3年間暴增42倍。

    面對(duì)今天的輝煌,誰能想象,63年前的1958年,作為中國第一輛高級(jí)別轎車的紅旗,是成百上千人“趕廟會(huì)”“做”出來的。

    1958年6月,一個(gè)“國家想試制高級(jí)轎車給今年國慶獻(xiàn)禮”的消息在一汽瘋了似的流傳,但具體由國內(nèi)哪個(gè)工廠來做并不知道。一汽設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)陳全坐不住了,連夜把設(shè)計(jì)處的全體“兵馬”召集在一起討論,結(jié)果是:一汽必須搶先試制高級(jí)轎車。7月末,由底盤設(shè)計(jì)科拿出底盤圖;9月,車身設(shè)計(jì)科試制出車身。

    第二天,陳全找到廠領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)了大家的想法,廠領(lǐng)導(dǎo)立即采納設(shè)計(jì)處意見,并向省委匯報(bào)了他們的計(jì)劃。當(dāng)時(shí)中央提出“高舉總路線、大躍進(jìn)、人民公社三面紅旗,開展社會(huì)主義建設(shè)”,時(shí)任省委書記吳德便建議一汽將未來的高級(jí)轎車命名為“紅旗”牌。

    用什么作為高級(jí)轎車的“樣車”呢?他們首先從地方上的一個(gè)單位借來了一輛克萊斯勒“帝國”C69。不久后,一機(jī)部汽車局則送來了一輛美國林肯。聽說一汽要自主搞高級(jí)轎車,周恩來總理把自己乘坐的法國雷諾送來了,時(shí)任國務(wù)院副總理兼外交部長(zhǎng)的陳毅把自己乘坐的德國奔馳也送來了。

    比較之后,廠里決定以克萊斯勒“帝國”C69作為主要參照對(duì)象。但試制任務(wù)可不像陳全等人想象得那么簡(jiǎn)單,為了加快速度,廠里決定,8月1日建軍節(jié)前必須拿出第一輛車。這意味著只有不到30天的時(shí)間。

    在沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以遵循的前提下,用不到30天的時(shí)間造出一輛樣車來,就像是天方夜譚。可令人感到驚訝的是,當(dāng)年的一汽員工沒有哪個(gè)人覺得這是不可能的。最牛的是,他們發(fā)明了一個(gè)造汽車的新方法:“趕廟會(huì)”。

    在設(shè)計(jì)處,有一個(gè)叫“圓柱大廳”的地方,他們首先把克萊斯勒“帝國”C69轎車分解開來,成百上千個(gè)大小零部件一個(gè)一個(gè)擺在那里。然后,這個(gè)車間主任帶著自己的隊(duì)伍來了,你上前瞅瞅,他上前看看,誰能做什么就抱走什么。這邊做好登記,那邊抱回去自己想辦法生產(chǎn)。這個(gè)車間領(lǐng)完了能做的,那個(gè)車間主任又帶著自己的隊(duì)伍來了,又是一個(gè)接一個(gè)地選擇,一個(gè)接一個(gè)地抱走……很快,樣車的零部件被搶領(lǐng)一空。

    零部件的問題解決了,接著,他們又開始解決車身的難題。按倒排工期,一個(gè)星期必須把車身拿出來。沒有圖紙,沒有模具壓制,工人們先把基礎(chǔ)數(shù)據(jù)定下來,然后做了一個(gè)全尺寸的油泥模車身,最后,采用最原始的辦法:用榔頭一點(diǎn)一點(diǎn)將車身敲出來!而在這個(gè)過程中,大家干在車間,睡在車間。

    車身的難題解決了,他們又同步解決液壓變速的問題……

    后來有人總結(jié),當(dāng)時(shí)大家使用的是“將工人群眾、領(lǐng)導(dǎo)干部和技術(shù)員三結(jié)合起來”的管理辦法,要不然,不可能那么快!

    奇跡出現(xiàn)了,第一輛紅旗高級(jí)轎車的試制,一天也沒有耽誤。1958年8月1日,“它”第一次“點(diǎn)火”成功。在那一刻,體現(xiàn)民族風(fēng)格的扇面形狀的水箱格柵、宮燈形的尾燈、福建大漆“赤寶砂”的儀表盤以及車頭上的紅旗標(biāo)識(shí),在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)聲中抖動(dòng)著。

    當(dāng)年的8月2日,一汽召開了萬人慶祝大會(huì),這些從祖國四面八方來到長(zhǎng)春支援國家汽車建設(shè)的人們,懷著無比激動(dòng)的心情,看著留下了自己體溫和呼吸的零部件組合而成的汽車緩緩開來,無不心潮澎湃。

    那時(shí)的未來就是今天,而今天正是無數(shù)個(gè)把生命與情感傾注到汽車當(dāng)中的人創(chuàng)造的。

    劉帥就是這樣的人。2021年,正好是他成為一汽員工的第10年,剛剛得到了公司頒發(fā)的“員工十年成長(zhǎng)獎(jiǎng)”。劉帥曾經(jīng)用三個(gè)月攻克質(zhì)量難點(diǎn)問題102項(xiàng),每一臺(tái)“點(diǎn)火”后奔跑的汽車,都經(jīng)過了他“雙手”的“撫摸”。

    無論是一汽解放也好,還是紅旗工廠也好,都有一個(gè)共同的正門。而走出正門的右側(cè),在長(zhǎng)春市東風(fēng)大街的邊上,毛澤東主席手書的“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”漢白玉基石巍然矗立。1953年7月15日,上萬人在奠基那一刻的歡騰聲穿越時(shí)空,仿佛一直在人們耳邊回響。

    北京,中南海。一張八開的宣紙?jiān)跁郎险归_,毛澤東主席氣定神閑,蘸墨揮筆,“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”現(xiàn)于紙上。那是1953年的6月下旬。正是從這個(gè)題詞開始,中國將被安放到奮勇直前的車輪之上。

    1953年7月15日,碧空如洗。上萬人聚集于此。上午9時(shí),主席臺(tái)兩側(cè)高大塔吊上的紅旗徐徐升起,聽不到音樂,只有掌聲雷動(dòng),歡呼轟鳴。隨后,人群安靜下來,李嵐清、王恩魁、周同義、李柏林、賈志學(xué)、郭吉?jiǎng)P,6名年輕的共產(chǎn)黨員身著統(tǒng)一配備的短袖白襯衣,抬著刻著毛澤東題詞的奠基石出現(xiàn)在大家面前。

    東北人民政府副主席林楓、中央人民政府一機(jī)部部長(zhǎng)黃敬、一汽廠長(zhǎng)饒斌同時(shí)揮動(dòng)鐵鍬,東北特有的黑土包裹住了漢白玉石碑的底座。

    廠長(zhǎng)饒斌立下誓言:必須讓那肥沃的黑色土壤“長(zhǎng)”出在祖國山河奔跑的汽車,必須盡快來到汽車“點(diǎn)火”的那個(gè)瞬間。

    而這個(gè)激勵(lì)饒斌立下誓言的人,竟然是他的一個(gè)“副手”,名叫郭力。

    1950年3月,時(shí)任重工業(yè)部顧問室主任的郭力被任命為新中國汽車工業(yè)籌備組負(fù)責(zé)人。他招兵買馬,找新中國成立前遺留下來的汽車修配廠人員,找從歐美等國留學(xué)歸來的技術(shù)人員,找與機(jī)械制造相關(guān)的業(yè)務(wù)人員。到建廠前,4000多名各方面人才集中到了長(zhǎng)春西郊。1952年,由于籌備工作成效顯著,郭力被正式任命為長(zhǎng)春第一汽車廠的廠長(zhǎng)。可到了1953年年初,正當(dāng)大家在郭力的領(lǐng)導(dǎo)下,熱火朝天地為一汽的籌建而忙碌時(shí),中央突然任命饒斌為一汽廠長(zhǎng),郭力被“降級(jí)”了,改任第一副廠長(zhǎng)兼總工程師。不久之后,謎團(tuán)揭開:深思熟慮后,郭力認(rèn)為,中央選自己當(dāng)廠長(zhǎng),雖然不是隨便決定,但要3年建成投產(chǎn),工廠地處東北,如果能有一位熟悉東北情況,資格老一點(diǎn)、能力更強(qiáng)、位置更高的人來當(dāng)廠長(zhǎng),會(huì)更有利于調(diào)動(dòng)各方面力量支持一汽建設(shè)。因此,他專程到北京,當(dāng)面向中央有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出選派廠長(zhǎng)的請(qǐng)求,并力薦饒斌。

    郭力“當(dāng)著廠長(zhǎng)找廠長(zhǎng)”的故事一時(shí)成為美談。

    作為土生土長(zhǎng)的東北人,饒斌在新中國成立前曾任中共遼寧省委組織部副部長(zhǎng),撫順、吉林市委書記,東北民主聯(lián)軍駐圖們衛(wèi)戍司令部司令員,哈爾濱市市長(zhǎng)。新中國成立后,曾任中共松江省委副書記、松江省副省長(zhǎng)。1953年,饒斌正好40歲,革命工作經(jīng)驗(yàn)豐富,熟悉東北,了解東北。郭力的讓賢、中央的信任使饒斌心潮澎湃,自上任起,他動(dòng)員一切能夠動(dòng)員的力量投入中國的汽車生產(chǎn)。

    而他和郭力在一汽共事長(zhǎng)達(dá)7年。饒斌抓基本建設(shè),郭力抓生產(chǎn)準(zhǔn)備,兩人配合默契。不僅二人經(jīng)常在辦公室研究工作,職工們還時(shí)不時(shí)地看到,下班后,饒斌被郭力拉到家里吃飯。

    擺脫行政管理的束縛,全身心投入到汽車生產(chǎn)當(dāng)中的郭力,從每一個(gè)零部件開始,打造中國的汽車工業(yè)“原點(diǎn)”。他帶領(lǐng)大家將解放牌卡車2498種自制的零部件一個(gè)一個(gè)地調(diào)試生產(chǎn),將7552臺(tái)(套)工藝設(shè)備安裝就位,將916種金屬材料落實(shí)入庫,將409項(xiàng)配套產(chǎn)品逐項(xiàng)鑒定驗(yàn)收……

    就是在這樣的努力之下,饒斌和郭力帶領(lǐng)著人們來到了1956年7月13日新中國第一輛解放卡車“點(diǎn)火”的那個(gè)瞬間。

    而從那個(gè)“點(diǎn)火”的瞬間到今天,一汽已經(jīng)發(fā)生了巨變。2020年,申請(qǐng)專利3500多項(xiàng),同比增長(zhǎng)19.8%,自主創(chuàng)新能力迅猛增強(qiáng)。也是在這一年,在全國汽車銷量同比下降1.9%的大背景下,370.6萬輛一汽生產(chǎn)的新車“點(diǎn)火”起動(dòng),銷售量比上年增長(zhǎng)了7.1%。從汽車生產(chǎn)來說,現(xiàn)在的一天能抵過去若干年。

    像汽車的生產(chǎn)一樣,中國之變?nèi)招略庐悾旆馗病S钟卸嗌倨囈酝獾氖聵I(yè),每天也都來到“點(diǎn)火”的瞬間,開創(chuàng)著新的起點(diǎn)、新的征程。

    來到“點(diǎn)火”那瞬間的汽車轟鳴著駛向遠(yuǎn)方,來到“點(diǎn)火”那瞬間的日子像花兒一樣開放在歲月的長(zhǎng)河里,來到“點(diǎn)火”那瞬間的家與國、你和我更如不可阻擋的春潮,奔向未來,氣壯山河。

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