飛機是現(xiàn)在最常用的遠程交通工具之一，能水陸兩用的自然應用場景更廣，不過現(xiàn)在的水陸兩用飛機也難以克服的缺點，因為要在水上起降，所以基本上都使用老式的螺旋槳動力，速度自然上不來，所以有很多水陸飛機飛起來還沒有跑車開得快，這款就不一樣了，這是一個真正使用噴氣發(fā)動機的水陸兩用飛機，看看這個與眾不同的機身設計，兩側巨大的噴氣發(fā)動機吊艙，不僅裝載著動力強勁的引擎，本身也是浮筒，要為飛機在上面上使用提供浮力，同時獨特的進氣道設計要保證噴氣發(fā)動機在水面使用時不會受到海水的干擾。這樣的一個設計，讓這架飛機飛行起來速度和我們現(xiàn)在常坐的噴氣客機沒區(qū)別，而且不光會飛，落到水面上還可以當快艇來用。

和機械為動力的交通工具相比，伴隨綠色環(huán)保出行理念的深入人心，越來越多人開始青睞自行車出行。這是一款新穎的便攜自行車設計，和以往便攜自行車利用折疊等方式提高便攜性的設計不同，這次設計師采用了獨特的快拆設計。這種設計讓一輛正常尺寸的自行車可以在幾秒內就拆散放入一個只有車輪大小的便攜包里。標準化的插口讓組合起來也很容易，拼好一輛自行車比搭積木還簡單快捷。

以后的汽車會是什么樣？當然是變成人們最希望的飛機啦！日本最新公布了“空中飛行汽車”實用化進度表草案，打算幾年內讓飛行汽車商業(yè)化，這就是豐田為此設計的一款飛行汽車。這款飛行汽車長2.9米，寬1.3米，有三個輪子和四個旋翼轉子，由一臺發(fā)動機和一個電池組成混合動力。平時它可以像普通汽車一樣在路上疾駛，遇到堵車，四個旋翼轉子就可以迅速展開，讓汽車像直升機一樣拔地而起。按照設計師的初步設計，這輛飛行汽車目前只能乘坐一人，最高飛行速度大約是每小時100公里，最大飛行高度10米左右。

和那個天上能飛水里能“游”的水陸飛機相比，奧地利設計師設計的這個快艇似乎沒那么多的本事。別急，要是你看到它“變形金剛”般的身手就不會這么想了。這是一艘多用途的豪華船只，既可以變成水翼艇，讓艇身脫離水面飛速行進，也可以變成一艘雙體船，在海上風大浪高時依然如離弦之箭，還能變身成三體船，讓真?zhèn)€船體都貼近海面，在最惡劣的海況下保持穩(wěn)定前行。這一切變身，都依靠著它獨特的智能液壓臂設計，它能根據(jù)海況選擇最合適的伸縮位置，讓快艇在水翼艇、雙體船和三體船之間來回轉換以達到最高200公里的時速，這個速度能趕上一般的直升機了。

和水陸兩用汽車、變形快艇和飛行汽車在使用場景上的創(chuàng)新不同，這輛摩托的創(chuàng)新在于制造方式——這是世界上第一款用3D打印制造的電動摩托車，車上除了一些電子控制，車架、車座和車輪等車上主要的結構都出自3D打印機，再到座椅，就連懸掛機構等也是3D打印而成的。車身簡潔的線條與充滿速度感的造型，靈活的懸掛減震機構，讓這款3D打印而成的摩托不光外觀吸引眼球，性能也是一級棒。和流水線制造的那些摩托相比，這款使用3D打印的摩托最大的不同之處就在于它的造型和色彩可以根據(jù)你的喜好隨時改變，真正符合現(xiàn)在崇尚的個性需求。

現(xiàn)在不少人使用輕便易攜的滑板車作為短程通勤工具，設計師喬治·瑪貝爾為這些人帶來了一個更加輕便的設計。這個滑板車展開后和普通的滑板車外觀上沒有多大區(qū)別，不過你要是細看會發(fā)現(xiàn)滑板車的立把和踏板都是有像骨骼關節(jié)一樣是由一段一段拼接而成的，串起這些“骨骼關節(jié)”的中心的一根線纜，只要拉動這根線纜，這個滑板車就能快速地收縮或伸展。這個設計讓這輛滑板車使用后只要一拽一拉，就能“縮”成一團，攜帶十分方便。