在以色列特拉維夫輕軌紅線施工現(xiàn)場(chǎng)，工人在組裝盾構(gòu)機(jī)。中國中鐵旗下子公司與以色列公司組成的聯(lián)營(yíng)體于2015年5月成功中標(biāo)以色列特拉維夫輕軌紅線項(xiàng)目TBM段西標(biāo)段。圖為新華社發(fā)

在以色列特拉維夫的亞爾昆河，龍舟隊(duì)在比賽中向終點(diǎn)進(jìn)發(fā)。圖為新華社發(fā)

在第28屆耶路撒冷國際書展上，一名書商（左二）與中國參展單位洽談。圖為新華社發(fā)

在以色列內(nèi)蓋夫沙漠中的火星沙漠研究站，志愿者“宇航員”執(zhí)行“太空任務(wù)”。火星沙漠研究站是在以色列航天局支持下建立起來的一個(gè)火星模擬基地，位于以色列南部一片沙漠的腹地中。圖為新華社發(fā)

“一帶一路”倡議提出后，中國和“一帶一路”沿線國家的交流合作迅速升溫。以色列地處亞、非、歐三大洲結(jié)合處，是溝通大西洋和印度洋、東方和西方、歐洲經(jīng)西亞到北非的重要交通樞紐，也是“一帶一路”倡議中東關(guān)鍵支點(diǎn)國家之一。近年來，隨著中以兩國在政治、經(jīng)貿(mào)、文化、科技、教育等領(lǐng)域合作的全面深入，中國港灣泛地中海工程公司、光明乳業(yè)股份有限公司、中國鐵建股份有限公司、華為技術(shù)有限公司、孔子學(xué)院等高新企業(yè)和教育機(jī)構(gòu)相繼走進(jìn)以色列，以色列民眾對(duì)中國產(chǎn)品、中國技術(shù)、中國文化的理解和認(rèn)識(shí)發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。

“中國文化”成為時(shí)尚

隨著中國“文化軟實(shí)力”的迅速發(fā)展和中以兩國交往的不斷深入，以色列正興起一股“喜愛中國”的新風(fēng)尚。越來越多的以色列民眾選擇加入到學(xué)習(xí)中國語言、享受中國美食和體會(huì)中國風(fēng)俗的熱潮中。目前，在以色列著名學(xué)府特拉維夫大學(xué)和希伯來大學(xué)已開設(shè)了兩家孔子學(xué)院，當(dāng)?shù)匾陨袑W(xué)生不但在這里學(xué)習(xí)中國語言，還在這里感受中國文化和中國習(xí)俗。今年春節(jié)特拉維夫大學(xué)孔子學(xué)院就舉辦了春節(jié)慶祝晚會(huì)，中國和以色列大約100余名學(xué)生共聚一堂，歡度中國新年。以色列學(xué)生興致勃勃地與中國留學(xué)生在一起貼春聯(lián)、剪窗花、吃餃子，感受中國傳統(tǒng)文化的魅力。在晚會(huì)的知識(shí)搶答環(huán)節(jié)，記者驚奇地發(fā)現(xiàn)學(xué)院以色列學(xué)生不僅能夠用中文進(jìn)行答題和交流，在生肖屬相、傳統(tǒng)節(jié)日、風(fēng)俗民情等中國文化知識(shí)方面竟也能與中國學(xué)生一爭(zhēng)長(zhǎng)短，其對(duì)中國文化的熟悉和喜愛程度可見一斑。

走在特拉維夫街頭，記者發(fā)現(xiàn)不論是外出晨練的青年、遛狗散步的老人，還是放學(xué)回家的孩童，見到亞洲面孔經(jīng)常會(huì)親切地用中文問候一聲“你好”，往往能令身處異鄉(xiāng)的國人感受到賓至如歸的溫暖。而在數(shù)年以前，以色列民眾見到亞洲面孔的問候語排名前三的還是日語、韓語和泰語。走進(jìn)市集，記者更是感受到了濃郁的中國風(fēng)情，商販見到亞洲面孔，都會(huì)熱情地打招呼，聽著“中國朋友你好”“進(jìn)來看看”“很便宜很劃算”等帶著希伯來口音的普通話，看著琳瑯滿目“中國制造”的圍巾、箱包和掛飾等商品，讓人仿佛置身于中國，而不是離祖國萬里之遙的以色列。

近年來，以色列民眾對(duì)中國美食文化的熱衷程度也在不斷升溫。在數(shù)年以前，走進(jìn)以色列中餐館，往往只能看到中國駐以色列工作人員、留學(xué)生、中國赴以游客等中國面孔。而現(xiàn)在走進(jìn)中餐館，熙熙攘攘的以色列食客往往會(huì)使人產(chǎn)生一種誤入了當(dāng)?shù)夭宛^的錯(cuò)覺。經(jīng)常光顧特拉維夫中餐館的喬治·羅斯曼醫(yī)生告訴記者，他和夫人都非常喜愛中國食物，喜歡川菜的麻辣、白酒的香醇，也喜歡高湯的濃郁。以前，他和夫人幾乎每年都會(huì)去中國旅游，四處品嘗中國的地道美食，還會(huì)買很多中國食材帶回來慢慢享用。而現(xiàn)在，在以色列已經(jīng)可以買到大部分中國食材。在專營(yíng)中國商品的龍店可以買到各種中國調(diào)料、五谷雜糧和干貨，就連在以色列當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的二分之一超市，也可以買到豆腐、醬油、粉條等中國傳統(tǒng)食材。羅斯曼表示，他們和孩子現(xiàn)在非常喜歡用中國的燉肉香包燉上一大鍋牛肉，再撒上孜然和花椒，然后大家一起享用。

隨著中以自貿(mào)區(qū)談判逐漸步入正軌，中以經(jīng)貿(mào)合作正在穩(wěn)步推進(jìn)。中以兩國不斷加深的商業(yè)互信、創(chuàng)新合作和文化交流也為兩國關(guān)系進(jìn)一步發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相信在兩國人民的共同努力下，中以雙方一定能夠本著和平、發(fā)展、合作、共贏的原則，把兩國友好關(guān)系推向新的高度。

“中國制造”代表品質(zhì)

中國改革開放初期，由于市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制不夠完善，部分未經(jīng)嚴(yán)格質(zhì)檢的小商品流入西亞、非洲等地區(qū)，導(dǎo)致以色列人以前總認(rèn)為“中國制造”便宜而劣質(zhì)。近年來，隨著中國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量監(jiān)管體系的逐漸完善和社會(huì)誠信建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，“中國制造”的品質(zhì)和信譽(yù)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。目前，“中國制造”的各類商品已經(jīng)走進(jìn)了以色列日用百貨、服裝文具、家居電器、汽車配件等生活工作每個(gè)角落，“中國制造”的口碑也越來越得到以色列民眾的認(rèn)可和信任。

近日，記者走訪了以色列最大汽車進(jìn)口公司之一的戴維·魯賓斯基集團(tuán)。該集團(tuán)長(zhǎng)期從事歐洲汽車的進(jìn)口業(yè)務(wù)，自2008年起進(jìn)口由上汽集團(tuán)生產(chǎn)的汽車，10年來已成為上汽集團(tuán)最大的海外合作伙伴之一，先后引進(jìn)各型號(hào)汽車近4000輛，并助“中國制造”汽車成功進(jìn)入了歐洲標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)的大門。

而戴維·魯賓斯基集團(tuán)和上汽集團(tuán)的合作在起步階段進(jìn)展并不順利，董事長(zhǎng)馬多力向記者講述了第一輛“中國制造”汽車進(jìn)入以色列的艱苦歷程：2006至2007年間，該集團(tuán)發(fā)現(xiàn)中國汽車制造業(yè)的巨大潛力，馬多力親自率團(tuán)前后13次赴中國進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，最終與中國上海汽車集團(tuán)股份有限公司達(dá)成合作協(xié)議，全面進(jìn)口由上汽集團(tuán)生產(chǎn)的MG系列汽車。協(xié)議簽署后，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間精心細(xì)致的準(zhǔn)備，雙方終于為第一輛由中國制造的MG550型號(hào)汽車進(jìn)入以色列完成了所有手續(xù)。但當(dāng)馬多力以55000美元的天價(jià)為這輛汽車購買了從中國上海到以色列特拉維夫的機(jī)票，并開始為中國制造的汽車首次進(jìn)入以色列慶祝活動(dòng)做準(zhǔn)備時(shí)，噩耗從天而降。

以色列交通與道路安全部的烏茲伊茲哈基總干事和阿夫納·弗雷爾先生將這輛MG550汽車攔在了以色列國門之外，原因是“我們不能確定中國制造汽車的質(zhì)量，所以我們不允許其進(jìn)入以色列”。對(duì)此，戴維·魯賓斯基集團(tuán)非常生氣，因?yàn)槠渑c上汽集團(tuán)在前期準(zhǔn)備過程中已經(jīng)對(duì)汽車質(zhì)量進(jìn)行了審核，并準(zhǔn)備好了該車通過歐盟合格標(biāo)準(zhǔn)的所有材料，但以色列交通與道路安全部卻拒絕聽任何解釋。于是，戴維·魯賓斯基集團(tuán)毫不猶豫地將以色列交通與道路安全部告上了法庭。該集團(tuán)據(jù)理力爭(zhēng)，指出以色列在汽車領(lǐng)域采取歐洲同標(biāo)準(zhǔn)政策，這是以色列汽車制造商必須遵守的標(biāo)準(zhǔn)。因此，如果一輛汽車有歐盟質(zhì)量認(rèn)證，那么就完全有資格進(jìn)入以色列；但如果沒有歐盟質(zhì)量認(rèn)證，就算這輛汽車是美國制造的，也應(yīng)該被以色列拒之門外。

戴維·魯賓斯基集團(tuán)和以交通與道路安全部這場(chǎng)官司從耶路撒冷法庭打到了特拉維夫法庭，經(jīng)過10個(gè)月反復(fù)的斗爭(zhēng)，最終，“中國制造”汽車憑著過硬的質(zhì)量贏得以色列法庭的認(rèn)可，成功打入了以色列市場(chǎng)。同時(shí)，“10月庭審”也引發(fā)了以色列輿論媒體和公眾的高度關(guān)注，令許多以色列民眾對(duì)“中國制造”的品質(zhì)刮目相看。馬多力表示，自戴維·魯賓斯基集團(tuán)與上汽開展合作以來，每一輛“中國制造”汽車的3000余個(gè)部件質(zhì)量都達(dá)到了極高標(biāo)準(zhǔn)，讓“中國制造”成功在以色列汽車市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，客戶對(duì)中國生產(chǎn)汽車的反饋滿意度高達(dá)97%。

“中國技術(shù)”推動(dòng)發(fā)展

在中以經(jīng)貿(mào)合作開展的初期，相對(duì)廉價(jià)的勞動(dòng)力是中國輸出以色列的主要項(xiàng)目之一。這些勞工在以色列以從事技術(shù)含量相對(duì)較低的體力和服務(wù)行業(yè)為主。因此，許多以色列人以前總是認(rèn)為，中國工人工作踏實(shí)、努力，不怕吃苦，但是缺乏知識(shí)與技能，無法從事高新技術(shù)行業(yè)。

而近年來，中國現(xiàn)代化建設(shè)蓬勃發(fā)展，在科技創(chuàng)新領(lǐng)域成果豐碩，頻頻聚焦世界目光，中國依靠廉價(jià)勞動(dòng)力和制造業(yè)參與國際競(jìng)爭(zhēng)的情況已逐漸淡出歷史舞臺(tái)。隨著中國企業(yè)一系列大型項(xiàng)目工程走進(jìn)以色列，“中國技術(shù)”大幅推動(dòng)了以色列的社會(huì)進(jìn)步與發(fā)展，全面改變了以色列民眾對(duì)中國創(chuàng)新技術(shù)能力的認(rèn)識(shí)。在社會(huì)生活方面，中國領(lǐng)先世界的支付寶系統(tǒng)入駐以色列珠寶行業(yè)和部分大型商場(chǎng)，也讓廣大以色列民眾看到了更加先進(jìn)和便捷的支付方式，強(qiáng)勢(shì)撬動(dòng)了以色列相對(duì)成熟和穩(wěn)定的信用卡體系，為推動(dòng)以色列支付體系向前發(fā)展發(fā)揮了巨大的作用。

特拉維夫市紅線輕軌是該市規(guī)劃中第一條輕軌線路，全長(zhǎng)23.5公里，橫穿城市中心區(qū)，設(shè)車站33座，是全以色列最重要的交通線路之一。中國中鐵隧道局海外公司承接了特拉維夫輕軌最長(zhǎng)隧道區(qū)間段的貫通工作，該區(qū)間全長(zhǎng)2351米，區(qū)間線路位于以色列特拉維夫市中心，線路主要位于現(xiàn)有公路干道下部，面臨著盾構(gòu)穿越20號(hào)高速公路、阿亞隆河、以色列國家鐵路、危險(xiǎn)建筑物等諸多挑戰(zhàn)，且隧道施工全程采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)施工的雙歐標(biāo)項(xiàng)目。整體而言，該項(xiàng)目技術(shù)要求高、外圍環(huán)境復(fù)雜、監(jiān)管嚴(yán)格，施工難度非常之大。

為了完成此次艱巨的施工任務(wù)，中鐵隧道局海外公司充分發(fā)揮其在隧道貫通領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，為輕軌紅線項(xiàng)目量身打造設(shè)計(jì)了“中鐵257號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。相比同類盾構(gòu)機(jī)，“中鐵257號(hào)”具備刀盤刀具整體質(zhì)量過硬、整體性能更加卓越等優(yōu)勢(shì)，被以色列當(dāng)?shù)孛癖娪H切地稱為“撒切爾夫人”號(hào)，寄托了以色列人民對(duì)中鐵隧道局海外公司的厚望。2017年4月3日施工正式啟動(dòng)后，中鐵隧道局海外公司還采取了先進(jìn)的全程動(dòng)態(tài)沉降監(jiān)控，在安全、質(zhì)量、環(huán)保等方面都做到了精細(xì)入微，受到業(yè)主和監(jiān)理高度評(píng)價(jià)。在去年以色列市政交通公司14個(gè)工地的評(píng)比中，中鐵隧道局海外公司囊括了五項(xiàng)評(píng)比中的安全環(huán)境和施工管理兩個(gè)第一，得到了以色列政府和輿論的高度肯定。經(jīng)過311天的不懈努力，今年2月8日，該隧道區(qū)間提前合同11周實(shí)現(xiàn)順利貫通，為特拉維夫紅線輕軌的落成和以色列整體交通狀況改善打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

由中國港灣泛地中海工程有限公司承建的阿什杜德港擴(kuò)建項(xiàng)目是以色列最重要的港口項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目處于地中海氣候地帶，施工環(huán)境非常惡劣，冬季不僅會(huì)有超過10米的風(fēng)浪，還有長(zhǎng)周期波，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致船在海上劇烈起伏，極易造成船員失重和船舶碰撞損毀事故。為了克服這一難題，中國港灣泛地中海工程有限公司積極利用最新技術(shù)創(chuàng)新成果，為項(xiàng)目量身打造了領(lǐng)先世界的碎石樁施工平臺(tái)和液壓頂推打樁平臺(tái)，成功地將水上施工轉(zhuǎn)變成了“陸上”施工，有效降低了海浪對(duì)施工的影響，減少了因風(fēng)浪只能休工的情況，大幅縮短了工期。據(jù)中國港灣泛地中海工程有限公司阿什杜德港項(xiàng)目總經(jīng)理樂礫預(yù)計(jì)，該項(xiàng)目主體將能提前一年交工，項(xiàng)目建成后，港口的年集裝箱吞吐量可提高至150萬標(biāo)箱，將會(huì)成為東西方貿(mào)易往來的重要中轉(zhuǎn)站，對(duì)以色列的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高具有重大意義。